“中欧班列”横跨亚欧大陆的“钢铁长城”
2019-05-22 来源：高铁网
本文摘要：中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。从中欧班列首次开行以来，到2019年4月22日累计开行了14691列，联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市，铺行的路线达到68条。现在应该说从中国任何一个城市，都可以通过三个出口，西边的阿拉善口，东部的满洲里，中部的二连浩特都可以出去，经过中亚，经过白俄罗斯、俄罗斯，到达欧洲任何一个国家。
作为地球上最辽阔的大陆，亚欧大陆所蕴藏的资源是人类赖以生存、发展的一大瑰宝。而中国作为位于亚欧大陆这片宝土的大国，虽处于刚苏醒的状态，但我国发展突飞猛进，日新月异。我国部分内部资源已难以满足对其需求，同时还有不少过剩资源可供出口，为实现中华名族伟大复兴及适应全球时代发展的潮流，我国必须与外国互取所求，共同发展。
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，然而如何与亚欧大陆上其他国家进行资源互换呢？这成为了一项重要讨论问题。所幸当时铁路的发展正处于如日方升，方兴未艾的时期，这也为该问题提供了最优解，中欧班列的计划便诞生了。8年的时间，中欧班列不断发展，终于得到了亚欧各国甚至世界的认可。中欧班列也以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
如今中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
古有土石长城为中华御敌防外，今有钢铁长城为中华拓展未来。相信在今后的发展中，在这个新时代中，中欧班列将更进一步发展，为“一带一路”战略铺下更为坚实的道路，成为实现中华民族伟大复兴梦的“钢铁长城”。
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