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中缅国际铁路——大临铁路开始架梁

2019-06-20 来源:云南信息港综合
本文摘要:2019年6月18日,正在建设中的中缅国际铁路、云南大理至临沧铁路开始架梁,经过30多分钟的吊装,首片T型梁稳稳地放在大理州巍山县团结村特大桥上,标志着这条国际铁路大通道开始铺架施工。
  
 
  2019年6月18日,正在建设中的中缅国际铁路、云南大理至临沧铁路开始架梁,经过30多分钟的吊装,首片T型梁稳稳地放在大理州巍山县团结村特大桥上,标志着这条国际铁路大通道开始铺架施工。
 
  中铁一局大临铁路铺架工区副经理王富荣介绍,每片梁的重量有140吨,采用JQ190架桥机,采用机械化施工人工配合,整个机组人员有25人左右。
 
  据了解,全长202公里的大临铁路大部分路段穿越山区,地形复杂,加之雨季来临,对T梁运输和架设造成影响。全线需要架设的桥梁是652孔,1304片,施工单位设置专职运梁车辆,专人进行押送,抓紧节点施工。
 
  大理至临沧铁路位于云南省西南部边境地区,是一级单线电气化铁路。随着T梁架设的开始,全线建设速度逐步加快。通车后将填补中缅边境城市、临沧市没有铁路的空白,对于改善滇西南区域综合交通运输体系,发展沿线地方经济将起到推动作用。

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中缅国际铁路——大临铁路开始架梁

云南信息港综合

  

 
  2019年6月18日,正在建设中的中缅国际铁路、云南大理至临沧铁路开始架梁,经过30多分钟的吊装,首片T型梁稳稳地放在大理州巍山县团结村特大桥上,标志着这条国际铁路大通道开始铺架施工。
 
  中铁一局大临铁路铺架工区副经理王富荣介绍,每片梁的重量有140吨,采用JQ190架桥机,采用机械化施工人工配合,整个机组人员有25人左右。
 
  据了解,全长202公里的大临铁路大部分路段穿越山区,地形复杂,加之雨季来临,对T梁运输和架设造成影响。全线需要架设的桥梁是652孔,1304片,施工单位设置专职运梁车辆,专人进行押送,抓紧节点施工。
 
  大理至临沧铁路位于云南省西南部边境地区,是一级单线电气化铁路。随着T梁架设的开始,全线建设速度逐步加快。通车后将填补中缅边境城市、临沧市没有铁路的空白,对于改善滇西南区域综合交通运输体系,发展沿线地方经济将起到推动作用。