中国造的火车太棒了！我们要好好爱护它
2019-07-22 来源：环球网
本文摘要：近年来，古巴积极推动铁路系统现代化改造。今年5月，首批80辆由中国设计并生产的铁路客车抵达古巴，成为该国自1975年来首次采购的全新铁路客车。
你知道历史上拉美地区的第一条铁路是在哪个国家修建的吗？
答案可能会让你有些出乎意料——古巴。
1837年，古巴建成拉美历史上第一条铁路，目前全国铁路总长超过8000公里。然而，部分铁路和列车因年久失修，严重影响乘客出行。
在古巴坐火车，车票虽便宜，但“破旧”“脏乱”是乘客的普遍评价。
近年来，古巴积极推动铁路系统现代化改造。今年5月，首批80辆由中国设计并生产的铁路客车抵达古巴，成为该国自1975年来首次采购的全新铁路客车。
几天前，这批中国客车正式投入运行，穿梭在从首都哈瓦那开往东部关塔那摩、圣地亚哥、奥尔金等地的长途线路上，为正值暑期客运高峰的古巴带来新的出行体验。
在哈瓦那中央火车站站台上，乘客准备登上从哈瓦那开往奥尔金的中国客车。新华社发（华金埃尔南德斯摄）
记者17日晚在哈瓦那中央火车站坐上开往奥尔金的列车，沿途停留11站，全程734公里。记者乘坐的一等座成人票价为80比索（约合3.3美元），远低于飞机和长途大巴的票价。
奥尔金是古巴第四大城市，然而哈瓦那至奥尔金的铁路客运却因缺乏客车于2006年停运。随着中国车辆的到来，该线路重新开通，意义尤为重大。
“请各位乘客正确使用座椅、卫生间……稍后给您送去餐食……”列车一启动，乘务员阿吉莱拉就为乘客讲解新车的“使用指南”。
在从哈瓦那开往奥尔金的中国客车上，乘务员阿吉莱拉为乘客分发餐食。新华社发（华金埃尔南德斯摄）
“天啊，跟从前的火车比，这简直是另一个世界。”记者身边一名乘客感叹道。
据了解，这些客车是在中国25G型车基础上，根据古方实际需求量身定制的，比如选择防腐蚀性材料涂装车体以抵御古巴高温高湿高盐气候；在所有座椅上方配有阅读灯，同时扩大座椅间距、提升座椅舒适度，从而改善夜间乘车体验……
“舒适”是车厢内乘客几乎一致的评价。
乘客坐在从哈瓦那开往奥尔金的中国客车上。新华社记者朱婉君摄
伊斯玛雷佩拉尔塔带着三岁小女儿准备从哈瓦那回奥尔金看望外公外婆。坐上中国制造的客车，她和小女儿都特别开心。
“新火车相当舒适，同时为我们提供了很大便利，使我们可以更容易见到远方的亲人。”
列车内外，许多民众掏出手机拍照留念。
今年55岁的阿吉莱拉是奥尔金当地人，已从事乘务员工作34年。她对不久前试运行的中国客车抵达奥尔金时的场景记忆犹新，“半个城市的人都跑到站台上去迎接新车”。她和朋友也去了，车进站时，“我们很多人都开心地快哭了”。
今年6月6日，中国客车试运行时，沿途乘客对车辆拍照留念。（中车唐山机车车辆有限公司供图）
阿吉莱拉说，为了在中国列车上工作，她接受了三个月的专门培训，从问候礼仪到设备使用，都与从前“大不一样”，力求“为乘客带来更安全的保障和更良好的服务”。
“这火车太棒了，正因如此，我们要好好爱护它。”和妻子一起出行的劳尔洛佩斯说。
与记者一同乘车的古巴铁路联盟副主席法蒂玛帕拉西奥斯介绍，为了鼓励乘务员和乘客在路途中共同维护这些中国客车，政府提高乘务员工资的同时设定了一份与收入挂钩的“负面清单”，督促乘务员爱惜自己负责的车厢，同时还为每两节车厢配备一名警务人员，加强巡视。
在奥尔金火车站，左为刚从哈瓦那抵达奥尔金的中国客车，右后方为目前当地其他火车。新华社记者朱婉君摄
经过14个小时行驶，记者乘坐的列车顺利抵达终点站奥尔金。随着该线路重新开通，当地对火车站也进行了翻新，新站台、新候车室、新行李存放处、新安装的火车电子时刻表，令往来乘客纷纷称赞。
据了解，出口古巴的中国铁路客车共240辆，包括70辆一等座车、130辆二等座车、20辆餐车和20辆发电车，将分3年交付。
“所有中国客车车票，从现在到八月底全都订满了。”奥尔金火车站一名工作人员告诉记者。
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