中老铁路有新进展 建成后昆明至老挝万象夕发朝至
2019-10-12 来源：安溪信息港
本文摘要：8月6日，正在建设中的中（国）老（挝）国际铁路工地传来好消息，经过4个月的建设，中老铁路橄榄坝特大桥顺利架通，位于西双版纳州的野象谷车站主体工程也顺利完工。
8月6日，正在建设中的中（国）老（挝）国际铁路工地传来好消息，经过4个月的建设，中老铁路橄榄坝特大桥顺利架通，位于西双版纳州的野象谷车站主体工程也顺利完工。
橄榄坝特大桥顺利架通
8月6日上午，随着这片长32米、重134吨的T梁在桥上成功落定，标志着橄榄坝特大桥顺利架通。橄榄坝特大桥位于云南省西双版纳州景洪市，全长3.5公里，共有108个墩台，是中老铁路国内段第一长桥。
橄榄坝特大桥由东向西穿越田野、鱼塘、芭蕉林和橡胶林，在设计之初，便充分考虑当地民族群众居住地的生态环境，将环境保护、水土保持纳入到施工建设中，编制了详细的环水保实施规划。修建铁路桥梁主要就是为了减少土地占用，保护当地生态环境。
野象谷车站主体工程完工
野生亚洲象是国家一级保护动物，在我国的数量现在仅有300头左右，主要就分布在云南省西双版纳州和普洱市等地，野象谷车站又恰好处于野象活动的区域。在建设野象谷车站时，施工单位在林业部门的协同下，调查了亚洲象的分布和迁移通道，最终决定线路走向避开亚洲象主要活动区域，通过延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏等措施，将铁路建设对沿线生态环境的影响降到最低。
中国电建十四局玉磨铁路常务副经理储茂成：在我们这个线路两侧设置了大象防护栅栏，这个大象防护栅栏分（成）两大类：一个是路基，还有我们这个桥台范围内，采用的是钢绳结构的大象防护栅栏。然后桥梁的墩身范围是采用装配式的大象防护栅栏。
中铁三局玉磨铁路项目部经理张九俊：这样的建设模式不直接穿越原始森林，相当于一条管道从山体内部穿过。施工均在地下，可减少对当地植物和动物的生态环境影响，不惊扰亚洲象，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。
目前，经过两年半时间的紧张施工，野象谷车站主体工程也已于昨日（8月6日）完工。据了解，中老国际铁路是连通中老两国的重要基础设施，线路全长1000多公里，预计2021年国内段建成，通车后，昆明至西双版纳仅需3小时左右。而全线建成通车后，昆明至老挝万象有望达到夕发朝至。
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