中越米轨铁路拉动东南亚经济大动脉
2019-10-18 来源:高铁网
本文摘要:10月15日8时45分,装载16车集装箱、共计477吨印度尼西亚煤炭的1209次中越米轨货运班列顺利抵达中国河口口岸山腰国境站。
10月15日8时45分,装载16车集装箱、共计477吨印度尼西亚煤炭的1209次中越米轨货运班列顺利抵达中国河口口岸山腰国境站。这是百年中越铁路通道首次运输来自印尼的货源。据了解,此次共有2.7万吨印尼煤炭通过海运抵达越南海防港,煤炭均将通过中越米轨铁路运至中国河口口岸山腰国境站,最终运往国内各地。为提高运输效率、服务好货主,中国铁路昆明局集团在地方政府、海关边防共同协助下,达成每天开行2列国际集装箱班列运输计划,同时采取“属地报关、口岸放行”报关方式,进一步压缩货物车辆在途中转停留时间,提升运输质量。(摘自云南网)
为提升运输效率及品质,打响中亚班列品牌,中国铁路昆明局集团持续优化物流各环节,中方出境货车往返周期由7至10天压缩至3至5天,运输效率大幅提升;创新使用吨袋代替原50千克小袋包装,出口化肥装车效率明显提升,企业包装成本明显下降。此外,铁路部门加强与中越海关、检验检疫等部门协作,完成了米轨货票电子化、口岸全自动喷淋消毒设备等新科技的投入使用,实现了口岸24小时通关,极大地提升了进出口货物报关报检效率。
目前,中越米轨铁路中亚班列构建了中国与东南亚国家间低碳、大运量、全天候的国际运输通道。化肥、鱼粉、黄磷、铁矿石等物资在中国与越南等东南亚各国间高效流转。随着滇越铁路文化兴起,米轨列车又重新回到了人们的视野。中亚国际货运班列的开行,让米轨重新焕发了生机。虽然高铁已经通到云南,但米轨并未老去。除了中越国际货运,中国和越南两国还可以考虑进一步开发旅游,发挥米轨‘慢’的优势。
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