据了解，货物从东南亚地区以及日韩等国家海运至厦门，然后转接中欧班列前往欧洲的模式已采用数年。但中欧班列整列返程过境厦门尚属首次。借助该通道，新西伯利亚的木材穿山跨海，仅20天时间就可到达越南工厂，比传统运输方式节约10天左右。

 

　　中欧班列（厦门）开行以来，铁路、海关、港口等有关部门及物流平台持续简化办理手续、优化服务标准，将服务窗口前移，在海沧铁路货场内设置海关监管区，采取优先进场、优先查验、优先装运等措施，全面保障丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路无缝衔接，共同打造国际铁海联运服务品牌。良好的营商环境，使厦门聚集了越来越多的货源。当前，厦门已开通直达欧洲的铁路固定线路5条、海运航线43条，中欧班列（厦门）累计运送货值108亿元。返程中欧班列的开行，不仅拓展了厦门的物流版图，而且提升了中欧班列的车、柜资源利用率，实现了东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。

 

　　“我们一般提前2天完成车辆集结，当天办结相关手续，做到车等货，保证班列准时准点出发。”海沧站党支部书记、国际服务链品牌牵头人李容川这样介绍中欧班列运输组织情况。