中国跨国铁路大通道冲刺！误差毫米级
2019-11-19 来源：中国轨道网
本文摘要：据国铁集团官方消息，11月13日，中(国)老(挝)铁路国内段在云南省玉溪市研和镇竖起了第一根接触网支柱，由此进入电气化工程全面施工阶段。
据国铁集团官方消息，11月13日，中(国)老(挝)铁路国内段在云南省玉溪市研和镇竖起了第一根接触网支柱，由此进入电气化工程全面施工阶段。
中老铁路北起我国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨出境，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦，终点到达老挝首都万象，是国家一级电气化铁路，国内段线路总长约508公里，设计时速160公里。
该线路的中国段也就是玉磨铁路，正线全长508.53公里，总投资505.45亿元人民币。
老挝段由磨丁至万象，全长418公里，由中方负责建设，采用国际技术标准，客运时速160公里，货运时速120公里。
中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，建成通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，远期规划延伸至泰国首都曼谷，并通达马来西亚吉隆坡、新加坡。
中国-老挝跨国铁路开始电气化施工：误差毫米级
据悉，中老铁路国内段需要架设接触网1103公里，敷设电缆线3463公里，大部分属于精密设备，施工误差以毫米计算。
整个电气化施工阶段，高峰期上线作业人员会超过5000人，以确保工期。
据了解，铁路电气化工程涉及通信、供电等方面，是铁路建设最后一道关键工序，关系到铁路建成以后列车运行安全和旅客对上网、通信、进出站的体验，存在交叉接口多、精度控制难、施工组织复杂等难点。
中国-老挝跨国铁路开始电气化施工：误差毫米级
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