6月4日，云南省楚雄彝族自治州禄丰县广通中学的350名考生坐上动车去参加高考，出行时间由乘汽车的90分钟缩短至乘动车的16分钟。

 

　　6月26日，云南省曲靖市富源县黄泥河镇中学和古敢水族乡中学的826名中考学生乘坐“中考专列”异地赶考。

 

　　这两趟见证大山学子人生重要时刻的列车，是广通车务段、曲靖车务段把想法付诸实践的生动写照。“学生专列”彰显了铁路回应社会期盼的担当和作为，引发媒体广泛报道。

 

　　近年来，云南铁路网络不断完善，特别是高铁已成为推动云南经济社会快速发展的强劲引擎。交通网络越来越完善，高铁动车越开越多，而这离不开贴合市场需求的好想法。

 

　　好想法带来好效益。上半年，中国铁路昆明局集团有限公司完成旅客发送量3155万人次，超年进度计划130万人次，同比增长31.9%，客运周转量完成87亿人公里，同比增长30.6%，2项指标增幅位居全路前列。

 

　　数字喜人、指标刷新，是市场给予好想法的回报。

 

 

　　按照国家《中长期铁路网规划》以及云南省相关铁路规划，2016年7月，昆明局集团公司从立足构建大通道、服务大战略的角度出发，以交通强国、铁路先行为目标引领，以破解新时代云南铁路改革发展的重大难题为导向，规划推进“132”战略。

 

　　“132”战略就是贯穿一个思路、实施三项工程、实现两大目标。贯穿一个思路，就是围绕“一年开工一个以上、一年开通一个以上、一年储备一个以上”的时序安排建设项目。实施三项工程，就是构建昆明、大理“两个枢纽”，打造王家营西、山腰、瑞丽、磨憨“四个口岸”，打通中老、中缅、中越“三条国际通道”。实现两大目标，就是逐步形成以昆明为中心，滇中城市群1小时覆盖，大理、蒙自、文山、昭通2小时通达，丽江、保山、临沧、普洱、西双版纳3小时抵达的环省铁路“三大交通服务生活圈”；逐步实现2018年滇中地级市通高铁、2021年云南省经济人口大州市及旅游重点区域通达高标准铁路、2025年云南省全部州市通铁路的“三通目标”。

 

　　3年多来，随着“132”战略的有序推进，铁路发展蓝图描绘的美好愿景正在一步步变为喜人现实。在铁路建设的迅速发展和云南省经济水平的不断提升推动下，“彩云之南”人民乘火车出行的意愿越来越强烈。便捷通达的交通网络，正在悄然改变人们的出行方式和生活习惯。

 

　　城际列车和高铁动车的开行缩短了大城市与中小城市间的时空距离，为构筑新型城市关系提供了交通运输保障，强化了大城市对中小城市的辐射功能，催生出同城效应、双城生活。与此同时，云南铁路还有效地拉动了旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等消费需求上升，加速了人才流、产业流交流，推动城市多点多极发展。

 

　　目前，在“132”战略推动下，云南高铁可直达全国19个省区市的主要城市，在上述城市换乘，可通达全国大部分城市。省内城际列车的开行覆盖效应、辐射效应、城际效应也日益凸显，客流呈井喷式增长。云南铁路已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2小时至5小时通达周边省会城市，8小时至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。现代铁路交通网络加速了高铁辐射区内人员流通，有力促进了云南经济社会发展。

 

　　昆明、大理、丽江、楚雄、红河、玉溪、文山等州市依托铁路安全快捷的优势，加速旅游转型升级，游客接待量大幅上升。以云桂铁路沿线新兴旅游景区普者黑为例：游客坐着高铁纷至沓来，2017年普者黑景区游客数量达425万人次，2018年超500万人次。2019年，高铁持续为普者黑转型发展提供强劲动力，让大山里的居民尝到了“绿水青山就是金山银山”的甜头。

 

 

　　作为全国最早通铁路的地区之一，云南尽享铁路为沿线城乡带来的经济发展、文化交流和社会进步等红利，铁路也从百年以前就成了当地民众走亲访友、旅游经商、婚丧嫁娶、打工返乡、看病求学、赶集采买的主要交通工具。

 

　　随着高铁时代到来，铁路连接城乡的桥梁纽带作用日益凸显，安全准点、优质实惠、便捷快速的铁路客运产品极大地丰富了人们的出行选择，同时持续提供惠及旅客的出行福利。

 

　　今年以来，昆明局集团公司始终从经济社会发展大局和人民群众美好生活需要出发，持续改进供给、提高品质，在回应社会关切的同时，取得了经济效益和社会效益的双丰收。

 

　　他们充分利用昆楚大铁路开通运营和大丽铁路提质改造的契机，精心打造大理、丽江方向动车产品，形成滇中昆明、楚雄与滇西大理、丽江1小时至3小时交通圈，拓展滇西方向高铁客运市场，促进增运增收。大理、丽江方向客流需求旺盛，大理方向动车最多时每天开行36.5对、最少时每天开行25.5对，今年截至目前共发送旅客701.2万人次；2019年1月5日起，丽江方向动车开行3对，4月10日起增至6对，截至目前发送旅客112.5万人次。今年上半年，在大理动车翘尾效应、丽江动车新增量影响下，昆楚大线、大丽线共发送旅客1013.2万人次，同比增加607.7万人次、增长149.9％。

 

　　根据昆玉河铁路玉蒙段改造情况，昆明局集团公司使用全路第一批上线的CR200J型复兴号列车，自今年1月5日起开行蒙自方向动车3对，满足滇南蒙自、建水地区开行动车的需求，形成了省会城市昆明至滇南蒙自、建水的2小时至3小时交通圈。他们还保留昆玉河线河口北方向普速客车4对，高速、普速列车同时开行，吸引客流增长。截至7月7日，蒙自方向动车今年发送旅客98.2万人次，昆玉河线共发送旅客329.1万人次，同比增加62.9万人次、增长23.7％。

 

　　省内高铁交通圈的形成，带动了高铁客流的整体增长。截至7月7日，昆明局集团公司管内高铁今年累计发送旅客1816.7万人次，同比增加1088.4万人次、增长149.5％。其中，管内发送旅客1398.4万人次，同比增加994.3万人次、增长251.6％；发送直通旅客427.2万人次，同比增加94.1万人次、增长28.3％。

 

 

　　“身穿哈尼族、彝族民族服装的乘务员笑脸相迎，富有地方特色的民歌小调在车厢内轻柔回响，干净舒适的座位减轻了旅途疲惫……”7月2日，踏上昆明开往蒙自的列车，从浙江到云南旅游的孙远志觉得，这样的复兴号列车实在是太不一样了。

 

　　今年1月5日起，昆明客运段开始担当复兴号列车的值乘任务。他们大力实施复兴号品牌战略，千方百计在提升服务质量上下功夫，以视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉和感觉服务为抓手，进一步擦亮云南铁路金花服务品牌。

 

　　在昆明局集团公司管内，以高品质服务促营销、以提质稳增量的理念在车上车下时时推进、处处落实，一项项便民利民举措为铁路客运注入了发展活力。

 

　　为方便旅客换乘，昆明局集团公司开辟空铁换乘通道，在昆明站开设城市候机楼。与此同时，他们还拓展公铁换乘渠道，在昆明站、昆明南站设置便捷中转换乘中心，在昆明、昆明南、楚雄、丽江等站设置共享汽车服务点，实现公铁、空铁换乘无缝衔接。他们还优化昆明站至昆明南站间的客车方案，每天公交化开行客车38对，打通城区换乘高铁的便捷通道，让旅客无忧出行。

 

　　此外，昆明局集团公司在保山、楚雄、大理、德宏、普洱、腾冲、西双版纳、文山、临沧、昆明10个州市的49个区县建成54个高铁无轨站，旅客可选择就近高铁无轨站购票、候车，通过大巴无缝换乘高铁。截至7月7日，高铁无轨站今年已累计发送旅客5.37万人次，最大限度方便了未通高铁（铁路）地区的旅客出行。同时，他们还在昆明市内及楚雄、大理、下关、祥云、鹤庆、禄丰、南华等地区银行网点附近设置自助售（取）票机，方便旅客购票。

 

　　昆明局集团公司加强客运智能化建设，在昆明南站开展智能车站建设，目前一期工程的8个应用模块已基本完成并投入使用。他们通过安装蓝牙点位、客流密度监测仪、智能查询机等设备，为旅客提供站内无障碍导航、铁路资讯查询等服务；研究建设生产作业指挥、客流分析、应急指挥和客运设备管理系统等，提升内部生产作业效率；设置智能视频异常行为预警、站台端部防入侵、安全事件一键报警等装置，提升车站安全预防能力。此外，他们还大力宣传和推广“昆铁+”融媒体综合服务平台，丰富平台各板块内容。旅客扫码安装“昆铁+”APP后便可享受列车点餐、商务候车、酒店宾馆预订等一系列服务和折扣优惠。

 

　　昆明局集团公司提升客运服务质量的实际行动换来了旅客真情实意的回应。2019年春运期间，昆明局集团公司累计发送旅客870.06万人次，同比增长29.8％。