昌赣客专位于江西省中南部，全长415.734公里，是一条从省城南昌开往赣南革命老区的设计时速350公里高速铁路。该工程有着“一大站场、两座长隧、三跨赣江、四并京九、九跨既有繁忙干线”等特点，尤其是赣州赣江特大桥是国内首创、世界领先大跨度无砟轨道可按时速350公里不减速通过的斜拉桥，施工技术要求高，质量控制难，安全压力大，任务较为艰巨。为做好新线开通运营准备工作、打赢“三保三增”攻坚战，南昌局集团公司在做好前期建设工作基础上，实施了一系列行之有效的举措。

 

　　他们精雕细刻做好工程收尾工作，针对隧道二衬空洞空响问题进行重新植筋浇筑复验处理，确保问题一次性整治到位，为保障隧道安全运营吃下“定心丸”；针对南方多雨、部分地段穿行于赣南山区的地域性特点，为便利开通运营后的防洪检查，在高路堑、隧道边仰坡、河堤岸等防洪重点地段栅栏外增设混凝土检查通道400处共201公里，并架上“暖心梯”；工务系统认真排查线路排水系统，确保作用良好、快速排水。

 

　　他们还紧扣沿线风土人情，深入挖掘地域历史文化元素，融合红色文化、赣鄱文化、庐陵文化、客家文化，建设“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的现代化特色站房，展现“秀美昌赣”品牌。在站房设计方面，南昌局集团公司对吉安西站、赣州西站的站房外立面、吊顶、立柱分别深度融入井冈山五指峰、章贡两江汇赣江、庐陵藻井和吉字纹等沿线自然文化元素，设计特色造型，通过精湛的工艺水平表现出整体艺术性。同时，他们加快对沿线13个车站职工生产生活配套设施的完善，为投身新线运营的干部职工和铁路公安民警创造良好的后勤保障条件。

 

　　为满足运营岗位人才需求，该局集团公司提前采取分层次、分阶段、集中脱产和日常学习相结合等方式，组织高速铁路岗位作业人员进行专业理论、实作技能和安全知识教育培训，并严格考试考核。截至目前，昌赣客专作业人员实际培训1300人。线路开通运营前，南昌局集团公司未雨绸缪，充分用好新线开通新增运能，提前做好客运市场调查和培育工作，共进行市场调查20余次、市场培育宣传5次，为打赢“三保三增”攻坚战奠定了坚实基础。