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成都地铁在建5线6项目全面复工

2020-02-21 来源:成都地铁
本文摘要:2020年,是成都地铁开通“大年”,原计划有多条线路将在年底前开通,地铁建设也随之进入“冲刺”阶段,但突如其来的疫情,增加了原本就很紧张的工期压力。
  2020年,是成都地铁开通“大年”,原计划有多条线路将在年底前开通,地铁建设也随之进入“冲刺”阶段,但突如其来的疫情,增加了原本就很紧张的工期压力。

 
  为了早日让市民们坐上新线地铁,建设者们拼了!一手抓疫情防控,一手抓工程复工。
 
  今天,地铁建设再传好消息
 
  “成都轨道交通前三期规划在建线路用不到半个月时间完成了346个工地的复工取证,终于拿到全面实现复工生产的“准生证”了!”
 
  截至2月20日,成都轨道交通前三期规划在建线路346个工地全部取得市住建局《准予复工通知书》。
 
  自2月6日到2月20日,建设公司不到半月就实现了管理人员到位4731人、一线作业人员到位4559人,复工取证率100%!
 
  成都轨道交通9号线一期工程土建项目各工作面陆续开始施工,大量劳务人员正在返蓉。特别是孵化园站,由于附属结构工程量大,工期异常紧张,已全面开展复工。同时,首批轨行区移交段在复工后已全面展开施工,通过现场督导、倒排工筹、精心组织,抢抓施工时间,加大人员、设备等资源投入,迅速掀起施工高潮,确保首段轨行区按期、高标准移交。
 
  成都轨道交通17号线一期工程目前返岗劳务人员共178人,目前正积极组织更多人员返岗。其中全线第一个复工的工点市五医院站地处温江区老城区,又紧临成都市第五人民医院,交通非常繁忙,早日完工,早日撤除围挡,对缓解该片区的交通压力有重要意义。目前,市五医院站、凤溪河站、温泉大道站、铺轨基地等已开展施工。同时正加紧劳务人员组织,他们将尽快投入到建设中来。
 
  成都轨道交通18号线一二期工程火车南站、锦城广场站、世纪城站、天府新站劳务人员已经到位300余人,在大力开展复工的同时坚决做好防疫工作,做到复工和防疫两手抓。火车南站、锦城广场站、新苗控制中心、海昌路站、兴隆站、天府新站机电及装修已全面进入施工阶段,确保按期实现第一段轨行区移交。
 
  往常车流巨大的天府大道上,只有零星的车辆来来往往。而一旁的地铁18号工地——锦城广场站,围挡之内,戴着口罩作业的工人,“当当当”的机械作业的声音,久违的“建设交响曲”终于响起!
 
  目前,18号线火车南站已进入复工状态。火车南站所处的位置商业繁华,周边建筑密集,车站建在既有1号线、火车客运站和众多的商家之间,出入口极多。受前期管线迁改影响,土建G1G2、H出入口开始施工较晚,移交机电晚,而这三个出入口通道长、工程量大,因此工期也较为紧张。
 
  5条线路里的另外几条线路,比如成都地铁6号线一二期、6号线三期、8号线一期也都是一派火热场景,整个成都的地铁建设已经全面铺开。
 
  体检后再上岗,“两点一线”复工忙
 
  在火车南站的地铁建设工地上,砖工曹仲才告诉我们,他是成都本地人,家住天府新区万安镇。已经在为成都地铁建设奉献了9年时光的老曹,历经了4号线、3号线二三期、5号线等多条地铁的建设。
 
  “我1月27号就返岗了,但在返岗前,项目部统一组织了我们去省医院做了全身的体检,照了CT,确认身体健康才能上岗。”
 
  老曹说,从27号回到了工地上,就在工点和住处“两点一线”地往返,除了这两点,没有再去过任何地方,生活必须的物资也由项目部统一购买。
 
  按照原计划,2月底火车南站的施工数量应达到200人。业主代表唐锐介绍,目前正在督促工班开健康证明、单独车辆进行接送等措施加快人员返岗,但从省外返回工点的人员,都将严格按照防疫要求隔离14天才能上岗。
 
  “特殊时期的默契”作业人员现场零交流
 
  “今年我们129人一起在孵化园团年。虽然很遗憾没有和家人一起过年,但能为成都轨道交通加速成网贡献力量,这是我们的荣幸。孵化园站特别重要,三线换乘、场地较小、地理位置特殊,工期抓得紧得很,我们今年必须尽快把工期抢回来。孵化园站B口是9号线与1号线共用的出入口,由于9号线施工,春节期间就把B口断了,因此那个地方也得抓紧抢进度。”
 
  9号线孵化园站的钢筋工陈纪伟说,为尽快完成道路恢复,尽快还道于民,他没有多说继续投入绑扎中。我们注意到,现场施工的作业人员都戴着口罩,彼此之间没有交流,可能这就是我们近期经常听到一线人员形容的“疫情防控特殊时期的默契”吧。
 
  孵化园站除了这留守的129人,也陆续返回了一些工人,由于疫情影响、各地区限制,目前有150人到位,2月底还将再增加50人以上,达到全速开动状态。
 
  三个保障做好复工防控
 
  持续做好“人员保障”
 
  从受疫情影响较轻的省、市招聘劳务人员,并尽量选用四川省内及同一个村庄劳务人员。在取得健康证后,由劳务公司统一派车将人员从驻地将人员统一送到工地,实现“两点一线”,减少返岗过程中与外界的接触。
 
  全力做好“物资保障”
 
  编制《疾病防控应急预案》《疫情防控专项施工方案》,按照预案要求,提前梳理施工人员及管理人员每周防疫物资用量,多途径做好采购及储备,确保复工后的正常使用。
 
  全面做好“管理保障”
 
  按照“分区分段”原则,细化现场施工组织安排,避免施工现场各工种、工序交叉。明确每个工点施工工序,抓细抓实从劳务人员返岗到现场具体分工各个环节,同一作业区域原则安排同一工种(工序)施工。
 
  成都轨道集团将继续坚持防疫、复工两手抓。继续加快劳务人员组织,加强对全部工点的安全管控及防疫措施落实,确保工地防疫措施到位、现场施工安全管控到位。同时,详细掌握现场人员、材料及设备等受疫情影响情况,提前梳理存在困难,早筹划、早安排,决战决胜轨道交通加速成网。

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成都地铁在建5线6项目全面复工

成都地铁

  2020年,是成都地铁开通“大年”,原计划有多条线路将在年底前开通,地铁建设也随之进入“冲刺”阶段,但突如其来的疫情,增加了原本就很紧张的工期压力。


 
  为了早日让市民们坐上新线地铁,建设者们拼了!一手抓疫情防控,一手抓工程复工。
 
  今天,地铁建设再传好消息
 
  “成都轨道交通前三期规划在建线路用不到半个月时间完成了346个工地的复工取证,终于拿到全面实现复工生产的“准生证”了!”
 
  截至2月20日,成都轨道交通前三期规划在建线路346个工地全部取得市住建局《准予复工通知书》。
 
  自2月6日到2月20日,建设公司不到半月就实现了管理人员到位4731人、一线作业人员到位4559人,复工取证率100%!
 
  成都轨道交通9号线一期工程土建项目各工作面陆续开始施工,大量劳务人员正在返蓉。特别是孵化园站,由于附属结构工程量大,工期异常紧张,已全面开展复工。同时,首批轨行区移交段在复工后已全面展开施工,通过现场督导、倒排工筹、精心组织,抢抓施工时间,加大人员、设备等资源投入,迅速掀起施工高潮,确保首段轨行区按期、高标准移交。
 
  成都轨道交通17号线一期工程目前返岗劳务人员共178人,目前正积极组织更多人员返岗。其中全线第一个复工的工点市五医院站地处温江区老城区,又紧临成都市第五人民医院,交通非常繁忙,早日完工,早日撤除围挡,对缓解该片区的交通压力有重要意义。目前,市五医院站、凤溪河站、温泉大道站、铺轨基地等已开展施工。同时正加紧劳务人员组织,他们将尽快投入到建设中来。
 
  成都轨道交通18号线一二期工程火车南站、锦城广场站、世纪城站、天府新站劳务人员已经到位300余人,在大力开展复工的同时坚决做好防疫工作,做到复工和防疫两手抓。火车南站、锦城广场站、新苗控制中心、海昌路站、兴隆站、天府新站机电及装修已全面进入施工阶段,确保按期实现第一段轨行区移交。
 
  往常车流巨大的天府大道上,只有零星的车辆来来往往。而一旁的地铁18号工地——锦城广场站,围挡之内,戴着口罩作业的工人,“当当当”的机械作业的声音,久违的“建设交响曲”终于响起!
 
  目前,18号线火车南站已进入复工状态。火车南站所处的位置商业繁华,周边建筑密集,车站建在既有1号线、火车客运站和众多的商家之间,出入口极多。受前期管线迁改影响,土建G1G2、H出入口开始施工较晚,移交机电晚,而这三个出入口通道长、工程量大,因此工期也较为紧张。
 
  5条线路里的另外几条线路,比如成都地铁6号线一二期、6号线三期、8号线一期也都是一派火热场景,整个成都的地铁建设已经全面铺开。
 
  体检后再上岗,“两点一线”复工忙
 
  在火车南站的地铁建设工地上,砖工曹仲才告诉我们,他是成都本地人,家住天府新区万安镇。已经在为成都地铁建设奉献了9年时光的老曹,历经了4号线、3号线二三期、5号线等多条地铁的建设。
 
  “我1月27号就返岗了,但在返岗前,项目部统一组织了我们去省医院做了全身的体检,照了CT,确认身体健康才能上岗。”
 
  老曹说,从27号回到了工地上,就在工点和住处“两点一线”地往返,除了这两点,没有再去过任何地方,生活必须的物资也由项目部统一购买。
 
  按照原计划,2月底火车南站的施工数量应达到200人。业主代表唐锐介绍,目前正在督促工班开健康证明、单独车辆进行接送等措施加快人员返岗,但从省外返回工点的人员,都将严格按照防疫要求隔离14天才能上岗。
 
  “特殊时期的默契”作业人员现场零交流
 
  “今年我们129人一起在孵化园团年。虽然很遗憾没有和家人一起过年,但能为成都轨道交通加速成网贡献力量,这是我们的荣幸。孵化园站特别重要,三线换乘、场地较小、地理位置特殊,工期抓得紧得很,我们今年必须尽快把工期抢回来。孵化园站B口是9号线与1号线共用的出入口,由于9号线施工,春节期间就把B口断了,因此那个地方也得抓紧抢进度。”
 
  9号线孵化园站的钢筋工陈纪伟说,为尽快完成道路恢复,尽快还道于民,他没有多说继续投入绑扎中。我们注意到,现场施工的作业人员都戴着口罩,彼此之间没有交流,可能这就是我们近期经常听到一线人员形容的“疫情防控特殊时期的默契”吧。
 
  孵化园站除了这留守的129人,也陆续返回了一些工人,由于疫情影响、各地区限制,目前有150人到位,2月底还将再增加50人以上,达到全速开动状态。
 
  三个保障做好复工防控
 
  持续做好“人员保障”
 
  从受疫情影响较轻的省、市招聘劳务人员,并尽量选用四川省内及同一个村庄劳务人员。在取得健康证后,由劳务公司统一派车将人员从驻地将人员统一送到工地,实现“两点一线”,减少返岗过程中与外界的接触。
 
  全力做好“物资保障”
 
  编制《疾病防控应急预案》《疫情防控专项施工方案》,按照预案要求,提前梳理施工人员及管理人员每周防疫物资用量,多途径做好采购及储备,确保复工后的正常使用。
 
  全面做好“管理保障”
 
  按照“分区分段”原则,细化现场施工组织安排,避免施工现场各工种、工序交叉。明确每个工点施工工序,抓细抓实从劳务人员返岗到现场具体分工各个环节,同一作业区域原则安排同一工种(工序)施工。
 
  成都轨道集团将继续坚持防疫、复工两手抓。继续加快劳务人员组织,加强对全部工点的安全管控及防疫措施落实,确保工地防疫措施到位、现场施工安全管控到位。同时,详细掌握现场人员、材料及设备等受疫情影响情况,提前梳理存在困难,早筹划、早安排,决战决胜轨道交通加速成网。