2月26日日上午，在占地430亩的佛山地铁2号线林岳车辆段，27个吊塔全部启动，施工现场热火朝天。

 

　　目前，佛山全市在建轨道交通的5个项目全部复工复产，包括地铁2号线一期、3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海新交通、南海一汽大众铁路专用线。

 

 

　　市轨道交通局副局长陈卫东介绍，我市在建轨道交通建设项目5个，主要包括了地铁2号线一期、3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海新交通、南海一汽大众铁路专用线，合共36个标段。

 

　　截止至2月26日，上述5个项目、36个标段复工率达到100%，项目累计返岗人员6476人，返工率达55%。

 

 

 

　　佛山地铁2号线将在广州南站与广州地铁2、7号线换乘。佛山地铁2号线广州南站车站位于广州南站西广场，车站主体呈南北向设置，为地下双层岛式车站，车站总长205米，标准段宽度22.7米。

 

　　按照计划，到今年年底，地铁2号线一期将完成“三通”（洞通、轨通、电通），正线可进行车辆的联调联试。2号线一期共配置24列6辆编组列车，目前在佛山中车生产基地已经完成10列车的生产任务，预计到2021年年底，2号线一期可实现载客运营。

 

 

 

　　地铁2号线一期林岳车辆段采用TOD（交通引领城市发展）模式进行综合开发，建筑面积达到51万平米，投资金额高达75亿元，是佛山在建轨道交通项目中占地面积和投资规模最大的施工节点，堪称轨道交通项目的“巨无霸”。

 

　　“林岳车辆段是全市规模最大的TOD项目综合体，建筑面积达51万平米。”陈卫东介绍说，对比广佛地铁夏南车辆段，林岳车辆段将对地块进行综合开发利用，把交通建设和城市建设有机地结合起来，地面层是汽车停车场，设置停车位5000个，二层主要功能是车辆段，用作地铁车辆的维修保养。项目封顶后，将交由南海区政府相关部门对外“招挂拍”，由开发商进行二级开发，上盖高层商住楼宇。

 

　　除了林岳车辆段的施工外，湖涌-绿岛湖盾构区间和广州南站车站是2号线另外两个关键节点。湖涌-绿岛湖盾构区间右线（从西到东）是地铁2号线最后贯通的盾构区间，全长约2公里左右，2月26日已经完成了648环盾构管片的安装，区间盾构开挖进度过半，预计到6月底贯通之时，标志着2号线隧道掘进将告一段落。

 

　　一手抓复工

 

　　一手抓防疫

 

　　施工人员密集，施工项目的如何进行疫情防控？

 

 

　　昨日上午11点半，在林岳车辆段的施工工人陆续回到项目部排队取饭，排队时有专人对工人逐一测量体温。轨道交通复工复产后，2号线各个施工点采取了错峰上下班，排队取饭，回宿舍吃饭等做法来防控疫情。

 

　　“林岳车辆段是在2月16日开始复工复产，随着工程的铺开，目前正在进行项目的柱、板、梁结构施工，总工程量完成了四成左右。”佛山地铁2号线林岳车辆段项目部经理陈剑华说，林岳车辆段是地铁2号线最关键的施工节点，到岗工人约有560人，预计到3月初到岗工人约有1000人，到5月份，施工作业人员将会达到3000人左右，项目力争在今年年底封顶。

 

　　陈剑华说，他们要求工人分批返岗，工人作业区和生活区采用网格化管理，对现有工人分成四大区、八个小区，每个大区人数约有200人，并实行5班制错峰上下班，每个施工点避免施工人员过于密集；对后续返岗人员，建议工人尽量少坐公共交通工具出行，项目部正在组织包车接送工人返岗，以降低病毒感染的机会。项目部专门开设五个工人临时安置区，班组之间实施分区隔离管理，“近期，我们还将联系联系专业的医疗检测机构，对全部在岗人员进行咽试纸检测，确保每位员工身体健康，尽可能把危险源排除在外。”

 

 

　　26日上午，地铁湖涌站地面温度大概是27度，而在深度约20米的隧道，气温会上升到30度左右，施工方要求所有施工人员都要戴口罩作业，同时加强通风排气措施。

 

　　“这个施工点是在2月20日复工，我们在工区建立了一人一卡登记制度，实时跟踪每位施工人员的健康状况。”据佛山地铁2号线土建1—1标项目书记徐东介绍，湖涌-绿岛湖隧道共有99名来自五湖四海的施工工人，基本上是在过年前留守到现在，目前实行两班倒作业。