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深圳轨道交通6号线支线中武区间左线盾构顺利始发

2020-03-09 来源:深圳市轨道交通
本文摘要:3月1日,深圳市轨道交通6号线支线中武区间(中山大学站-武汉大学站)左线盾构顺利始发。
  3月1日,深圳市轨道交通6号线支线中武区间(中山大学站-武汉大学站)左线盾构顺利始发。

 
  地铁6号线支线起自光明区6号线翠湖站,止于深莞边界,线路全长6.13公里,共设3站4区间。其中翠湖站为6号线支线与6号线的换乘站。
 
  中武区间左线主要穿越强风化、全风化、中风化、微风化混合花岗岩,硬塑状砂质粘性土,强风化、全风化泥质粉砂岩,强风化断层角砾等。
 
  面对地质条件差、施工复杂、疫情期间建设力量少、物资材料供应不足等多重难题,相关责任单位优化盾构施工方案,整合调配疫情期间现有人、机、料等资源,将主要资源投放到盾构施工上,确保项目重点工序、关键节点抢先复工、顺利推进。
 
  截至目前,全线4台盾构已始发2台。其中,新明医院站、中山大学站已完成车站主体封顶。
 
  地铁6号线支线预计2022年建成通车。

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深圳轨道交通6号线支线中武区间左线盾构顺利始发

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  3月1日,深圳市轨道交通6号线支线中武区间(中山大学站-武汉大学站)左线盾构顺利始发。


 
  地铁6号线支线起自光明区6号线翠湖站,止于深莞边界,线路全长6.13公里,共设3站4区间。其中翠湖站为6号线支线与6号线的换乘站。
 
  中武区间左线主要穿越强风化、全风化、中风化、微风化混合花岗岩,硬塑状砂质粘性土,强风化、全风化泥质粉砂岩,强风化断层角砾等。
 
  面对地质条件差、施工复杂、疫情期间建设力量少、物资材料供应不足等多重难题,相关责任单位优化盾构施工方案,整合调配疫情期间现有人、机、料等资源,将主要资源投放到盾构施工上,确保项目重点工序、关键节点抢先复工、顺利推进。
 
  截至目前,全线4台盾构已始发2台。其中,新明医院站、中山大学站已完成车站主体封顶。
 
  地铁6号线支线预计2022年建成通车。