17米深的地下，名为“爱国号”的盾构机，在两名工人的操作下，从位于区间中间位置的始发井出发，慢慢地向朝阳港站方向掘进，单次掘进距离有3.3公里。比较新奇的是，在“爱国号”盾构机行进的过程中，几乎不向外排出什么污水，一个污水循环再利用系统，就可以将污水“变废为宝”。这是记者昨天在北京地铁17号线16标现场看到的景象。

 

　　“这台100%自主知识产权的盾构机，可是目前最先进的盾构设备，堪称地铁施工中的神器。”施工方中铁六局项目生产经理刘国徽介绍，地铁17号线16标位于朝阳区、通州区、大兴区三区交界处，工程主要为北神树站至朝阳港站区间，全长约5.6公里，“这也是目前北京在建地铁工程中最长的一个区间。”

 

　　5.6公里的区间长度，盾构可是个大难题。如何解决？项目部创新思路，将始发井设置在区间中间的位置，从中间位置分别向东、西两边盾构。“春节前，我们成功下穿京津城际铁路桥、东五环路和南水北调东干渠三个风险源，完成东段的贯通。”刘国徽介绍，按照年前计划，原定于正月初八复工，受到疫情影响，3月5日，项目才正式复工，目前到岗的管理人员和工人已经有165人，都来自于河北、甘肃、河南等低风险地区，工人到岗率已超过85%。

 

　　长距离的盾构，设备也很关键。刘国徽口中的“神器”，就很不一般。“爱国号”盾构机，不仅首次采用可高效节能的永磁电机，配备了污水循环再利用系统，还用超级电容电池替代了传统的铅酸电池。“就像手机充电一样，盾构机也能插拔式充电，最快15分钟就能充满。仅这一项，每月节约的时间就能多掘进20环。”盾构机长说。

 

　　据了解，北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线，线路全长49.7千米，北起昌平区未来科技城北区站，途经朝阳区、东城区，南至通州区亦庄站前区南站，串联起了第一使馆区、北京CBD、工人体育场、望京居住区、天通苑地区等区域。全线共设车站20座，其中换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线等14条地铁实现换乘。与此同时，地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线，设计时速为100公里/小时，建成通车后从昌平乘车到达亦庄，预计跑完全程只需56分钟。