此次完成车站主体围护结构的丁公路北站，位于丁公路与北京西路交叉口西南侧核工业地块内，沿丁公路呈南北走向布设，为4号线与1号线换乘车站。车站总长（内净）165.241米，站台宽度16.5米，标准段净宽23.8米，南端头井净宽27.5米，北端头井净宽31.4米，为地下三层岛式车站。

 

　　地铁4号线二标六工区工程为两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站～丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站～人民公园站区间。车站均位于老城区中心区域，具有车站基坑深、地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点，且分别与地铁1、2号线进行通道换乘，因此4号线丁公路北站、丁公路南站是4号线所有车站中周边环境最为复杂、施工难度最大的两座车站。受新冠肺炎疫情影响，项目工期非常紧张。

 

　　为加快施工进度，确保节点工期顺利实现，该项目部在施工场地狭小的情况下，按照“地方越小越要动脑”“设备物资挤满空间、施工安排占满时间”的思路进行施工组织，加大人力物力投入，仅在丁公路北站就投入3台大吨位履带吊车、3台成槽机、1台双轮铣槽机等数十台设备，不间断进行车站抓槽铣槽作业；采用全回转钻机拔桩清障等先进设备和工艺，减少对周边建筑物干扰，进一步强化施工工序衔接。

 

　　下一步，南昌地铁将继续保持大干势头，进一步加大投入，进一步明确任务目标、落实责任要求、严格倒排工期，抓好施工组织，采取24小时不间断作业，全面组织实施丁公路北站和丁公路南站施工生产。