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广州地铁8号线北延段全线电通

2020-04-17 来源:广州地铁
本文摘要:继首批站点——华林寺站、滘心至同德段环网及变电所一次送电成功后,4月15日凌晨3时,随着鹅掌坦站变电所最后一次合闸成功,广州地铁八号线北延段实现了全线“电通”。
  继首批站点——华林寺站、滘心至同德段环网及变电所一次送电成功后,4月15日凌晨3时,随着鹅掌坦站变电所最后一次合闸成功,广州地铁八号线北延段实现了全线“电通”。
 
  科学制定方案争分夺秒推进施工
 
  八号线北延段文化公园至滘心段全长16.3公里,设有13座车站,供电系统安装工程包括正线13座变电所的相应供电设备安装及电缆敷设、环网工程、刚性接触网、杂散电流、疏散平台、综合监控及附属设施安装、隧道内附属工程安装等。
 
  为确保地铁八号线北延段顺利实现“电通”,广州地铁组织施工单位中铁一局集团电务公司、监理单位北京中铁诚业监理公司等参建各方,召开多次技术攻关会、细化送电工作步骤、明确责任分工及安全生产相关要求,一手抓疫情防控,一手抓复工复产。同时,抽调经验丰富的施工人员,针对涉及既有运营的地铁八号线区域施工作业内容,制定了更严密的施工方案,在地铁营运结束后争分夺秒完成施工任务。
 
  在送电准备工作中,地铁建设者们反复勘察现场,成立了指挥组、送电组、后勤保障组等多个专业小组,分别把控送电的各个环节,保证送电工作在安全可控的前提下,有条不紊地开展,确保了各阶段送电的成功。
 
  开展技术创新全力提高施工效率
 
  在区间环网电缆敷设时,地铁建设者们创新使用环网电缆综合测量架,提升环网电缆支架测量准确率及测量效率。针对广州独特的潮湿环境,地铁建设者们专门开发了除湿与防潮设备,解决设备潮湿凝露问题,提高了设备试验的准确率。
 
  “电通”是继“隧道通”、“轨道通”后的又一个具有里程碑意义的工程节点,下一阶段车站各系统将陆续进入受电调试、功能验收阶段,同时为地铁列车的冷滑及热滑试验、综合联调、试运营等提供充足的电力支持。
 
  截至目前,地铁八号线北延段全线土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工;13个区间及出入段线已实现贯通和轨通,进行机电系统施工;白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。

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广州地铁8号线北延段全线电通

广州地铁

  继首批站点——华林寺站、滘心至同德段环网及变电所一次送电成功后,4月15日凌晨3时,随着鹅掌坦站变电所最后一次合闸成功,广州地铁八号线北延段实现了全线“电通”。

 
  科学制定方案争分夺秒推进施工
 
  八号线北延段文化公园至滘心段全长16.3公里,设有13座车站,供电系统安装工程包括正线13座变电所的相应供电设备安装及电缆敷设、环网工程、刚性接触网、杂散电流、疏散平台、综合监控及附属设施安装、隧道内附属工程安装等。
 
  为确保地铁八号线北延段顺利实现“电通”,广州地铁组织施工单位中铁一局集团电务公司、监理单位北京中铁诚业监理公司等参建各方,召开多次技术攻关会、细化送电工作步骤、明确责任分工及安全生产相关要求,一手抓疫情防控,一手抓复工复产。同时,抽调经验丰富的施工人员,针对涉及既有运营的地铁八号线区域施工作业内容,制定了更严密的施工方案,在地铁营运结束后争分夺秒完成施工任务。
 
  在送电准备工作中,地铁建设者们反复勘察现场,成立了指挥组、送电组、后勤保障组等多个专业小组,分别把控送电的各个环节,保证送电工作在安全可控的前提下,有条不紊地开展,确保了各阶段送电的成功。
 
  开展技术创新全力提高施工效率
 
  在区间环网电缆敷设时,地铁建设者们创新使用环网电缆综合测量架,提升环网电缆支架测量准确率及测量效率。针对广州独特的潮湿环境,地铁建设者们专门开发了除湿与防潮设备,解决设备潮湿凝露问题,提高了设备试验的准确率。
 
  “电通”是继“隧道通”、“轨道通”后的又一个具有里程碑意义的工程节点,下一阶段车站各系统将陆续进入受电调试、功能验收阶段,同时为地铁列车的冷滑及热滑试验、综合联调、试运营等提供充足的电力支持。
 
  截至目前,地铁八号线北延段全线土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装和附属结构施工;13个区间及出入段线已实现贯通和轨通,进行机电系统施工;白云湖车辆段及主变电站已“三权”移交。