深圳轨道交通12号线全面进入主体结构施工

2020-04-22 来源：深圳市轨道交通

本文摘要：4月17日，深圳市轨道交通12号线机场东站首幅地连墙的顺利开槽，标志着该车站正式进入主体围护结构施工阶段。

　　4月17日，深圳市轨道交通12号线机场东站首幅地连墙的顺利开槽，标志着该车站正式进入主体围护结构施工阶段。

　　至此，12号线各工点全面进入主体结构施工阶段，并将持续迎来施工生产热潮。

　　地铁12号线起自南山区左炮台站，终至宝安区海上田园东站；线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

　　机场东站位于既有1号线机场东站西侧现有公交场站内，沿南北方向敷设，规划为既有1号线、12号线、远期规划20/26号线、33号线及深茂铁路交通枢纽站。该站为地下三层岛式站台，地下一层为4条地铁线路的换乘层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。

　　机场东站是深圳地铁12号线的控制性工程，也是全线最后一个动工的工点。其因前期规划设计手续繁杂以及站点范围地下管线复杂，施工安全风险高，内外协调难度大等因素影响迟迟未能进场施工。

　　今年3月在相关单位的协调下，机场东站规划方案最终得以确定，随即参建单位迅速组织人员、机械设备及物资材料进场，同步做好技术、安全交底等基础工作，积极为开工即进入大干创造条件。

　　截止目前，全线已有29台盾构下井，其中26台始发掘进，累计掘进里程达到9572米，完成设计量的20%，矿山法隧道开挖初支开累完成3836.5米，完成设计量的44%，车站主体结构开累完成25%。

　　地铁12号线像一条绳索，串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路。

　　预计2022年建成后，不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力，还能支撑深圳西部发展轴带建设！

关键词：城轨交通深圳

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