南宁轨道交通4号线一期工程采用集中供电方式，全线设置110kV主变电站2座(即新建壮宁主变电站1座、与2号线共用朋云主变电站1座)，正线共设有19座车站变电所和1个五象车辆段。新建壮宁主变电站已于2019年10月30日完成首回送电，五象车辆段已于2019年11月6日送电成功，本次送电完成范围为正线西段16座车站变电所和15个环网区间，真正意义上实现了4号线一期工程西段（洪运路站至楞塘村站）“35kV电通”目标。

 

　　在与2号线既有线交叉施工期间，为不影响2号线安全运营，4号线施工单位制定专项施工方案，集中调集人力、材料、机械顺利完成电缆的敷设及设备的安装，严格执行送电方案分工协作、有序配合，确保送电过程稳步推进。以“倒排工期，见缝插针”的工作思路，制定“三级作业计划”，将施工计划层层细化，更大程度的实现不同专业间的相互配合，充分利用作业面，并保证了每个节点可控，动态的掌握和控制施工的进度情况。

 

　　南宁轨道交通4号线一期工程西段“35kV电通”目标的完成，标志着南宁轨道交通4号线一期工程西段向开通试运营节点又迈出了坚实的一步，为后续全线“热滑”、各系统综合联调等节点目标的实现提供了可靠的电源保障。