与会人员就车辆设备各系统技术方案展开深入交流探讨。会上，各方以车辆设备的设计规范、标准为参考依据，结合江跳线实际工程情况及乘客使用需求,对车内设备技术方案、转向架技术方案、高压系统技术方案、牵引辅助系统技术方案等展开详细讨论。王猛表示，相关单位要加大研究力度，在确保技术和安全的基础上，控制全生命周期成本。最后会议就车辆设备系统技术方案达成多项共识，并形成会议纪要。后续，车辆厂将结合各方意见和建议进行方案深化完善，在保证安全、质量的前提下，尽可能提高江跳线车辆乘坐舒适性，体现江跳线车辆科技感和人文化。本次设计联络会的顺利召开，标志着江跳线车辆设计工作取得了阶段性重大成果，为后续工作稳健开展奠定了坚实基础。

 

　　重庆市郊铁路（轨道交通延长线）跳蹬至江津线起于轨道交通五号线跳磴站（不含），止于江津区江跳线圣泉寺站，线路全长约28.22km，新建六座高架站。

 

　　此外，重庆中车长客公司正式启动了双流制市域快轨车辆的交直流全自动切换核心技术试验，预计在2020年10月中旬全部结束。在车载设备适应性调整和地面设备安装调试完成后，还将对整车进行地面试验和线路试验，从而保证适用于重庆江跳线的交直流全自动切换核心技术的安全性、可靠性和功能完整性。