目前，大南门站和西涧河站电缆敷设已经开始，预计在6月10日通信信号供电电缆敷设作业全部完成，具备配电条件。大南门站作为地铁2号线与1号线的换乘车站，也是2号线一期工程最大的地铁换乘站之一，总长度1.5万米的电缆桥架全部安装完成，正在进行电缆敷设，这意味着“点亮”大南门站指日可待。

 

　　中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司项目书记赵东明表示，整个大南门站有300余名工人施工，其中有40余名工人负责低压配电电缆桥架安装。在综合支吊架上安装电缆桥架，必须按照从上到下的先后顺序进行。一旦顺序混乱，各专业的施工都会受到制约。施工人员需要提前确定路由，在最上层通风管道安装后还要进行管道保温、防火板包覆，然后才能正式安装电缆桥架，就好像厨师做菜，每一道工序都不能有差错。地铁施工，受限于空间狭小、电缆盘直径大、重量较大等客观条件的制约，无法使用大型机械，所以电缆敷设作业存在很多困难。对此，施工现场运用了中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司的专利技术“简易地铁卷缆送线器”，有效解决了人工搬运材料的作业强度，大幅提高了施工效率。

 

　　此外，山西晚报记者从中铁上海局项目部了解到，在太原地铁2号线一期工程中，府西街站、钟楼街站标段的车站主体、盾构区间已交付相关施工单位进行设备安装调试工作，目前正在施工的土建工程为地铁出入口和风亭建设。其中，府西街站配置出入口三座，风亭两座；钟楼街站配置出入口四座，风亭两座。

 

　　据了解，现场共有300多名建设者每天24小时轮班奋战在11个工作面上，已有超过一半的出入口和风亭完成了主体封顶。施工现场，两座车站的出入口全部延解放路东西两侧布置，已建成的出入口紧靠路边，十分宽敞。未来投入使用后，不仅是地铁乘客的出入口，也可作为行人地下过街设施使用。风亭的作用是保证地铁运行中，地下有足够的空气流动。施工单位负责人介绍，在他们施工过的地铁工程中，太原地铁建设标准是最高的。单纯以风亭为例，其规模、设置水平都远超国内外已建成的地铁。