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长沙地铁6号线窑朝区间双线贯通

2020-06-15 来源:长沙晚报网
本文摘要:6月14日,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线窑岭湘雅二医院站至朝阳村站区间(以下简称“窑朝区间”)右线“交湘六号”盾构机顺利接收,标志着该区间实现了双线贯通。
  6月14日,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线窑岭湘雅二医院站至朝阳村站区间(以下简称“窑朝区间”)右线“交湘六号”盾构机顺利接收,标志着该区间实现了双线贯通。
 
  窑朝区间全长982.5米,共计657环,左、右线分修两条单线隧道,双线平面曲线最小半径1000米,间距13至17.2米,双线隧道纵断面均为V字坡,最大坡度为18%。,竖曲线最小半径为3000米,上下穿越建筑物管道近30处。区间整体位于人民中路下方,两侧建筑物十分密集,项目前后开展专家评审会10余次,制定了完善的施工方案确保施工稳步进行。
 
  长沙地铁6号线建成后将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路,对加强长沙市河西副中心与主中心的联系、缓解交通压力、引导城市呈东西向拓展具有重要意义。
 
  

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长沙地铁6号线窑朝区间双线贯通

长沙晚报网

  6月14日,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线窑岭湘雅二医院站至朝阳村站区间(以下简称“窑朝区间”)右线“交湘六号”盾构机顺利接收,标志着该区间实现了双线贯通。

 
  窑朝区间全长982.5米,共计657环,左、右线分修两条单线隧道,双线平面曲线最小半径1000米,间距13至17.2米,双线隧道纵断面均为V字坡,最大坡度为18%。,竖曲线最小半径为3000米,上下穿越建筑物管道近30处。区间整体位于人民中路下方,两侧建筑物十分密集,项目前后开展专家评审会10余次,制定了完善的施工方案确保施工稳步进行。
 
  长沙地铁6号线建成后将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路,对加强长沙市河西副中心与主中心的联系、缓解交通压力、引导城市呈东西向拓展具有重要意义。