武汉轨道交通8号线二期400吨盾构机+90度转体+90米空推+37米深车站底板吊装出井
2020-06-17 来源：武汉地铁
本文摘要：6月16日6时，武汉轨道交通8号线二期街道口站—马房山站区间左线一台重达400吨的盾构机从37米深车站底板吊装出井，预示双线吊装顺利完成。
6月16日6时，武汉轨道交通8号线二期街道口站—马房山站区间左线一台重达400吨的盾构机从37米深车站底板吊装出井，预示双线吊装顺利完成。
“借”洞出井
相比掘进遇到的困难，吊装出井更为艰辛。往常，盾构机出洞的正上方设置有吊装井。恰此区间盾构机抵达的位置为二环线，交通十分繁忙，不能长期占用交通路面。对此，左、右线盾构机出洞只能借助风井预留洞口吊出。
要让400吨盾构机在37米深的底板上完成长达90米平移、90度折转的高难度动作，武汉地铁群策群力，从而“诞生”了在盾构机上焊接2组轮对并让盾构机在轨道上“行走”的快速平移方案。武汉地铁建设事业总部二级项目经理李江龙说，难度为武汉地铁首次，但安全性高，且节省工期达20天。
“解密”盾构机转体
400吨的盾构机从出洞口抵达风井预留洞口，“行走”了90余米，用时长达60小时，平均每小时前行1.5米。
左线盾构机平推15米直线仅用了10个小时。而原地90度转体，却用了30个小时。街道口站盾构机成功的出井，为武汉地铁克难攻坚留下了浓墨重彩的一笔，为高质量发展蓄积了力量。
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