重庆轨道交通五号线一期工程南段实现“短轨通”
2020-06-28 来源：科技日报
本文摘要：重庆轨道交通五号线一期工程南段提前三天完成“轨通”目标。6月27日下午4点，随着最后一组轨排吊装、运输、铺设到位，重庆轨道交通五号线一期工程南段右线轨道合拢，顺利实现短轨通。
重庆轨道交通五号线一期工程南段提前三天完成“轨通”目标。6月27日下午4点，随着最后一组轨排吊装、运输、铺设到位，重庆轨道交通五号线一期工程南段右线轨道合拢，顺利实现短轨通。
重庆轨道交通五号线由中国中铁以BT模式设计施工总承包，串联起了重庆主城渝北区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区5大核心区域，是重庆轨道交通南北向一条极为重要的骨干线路，也是重庆第二轮轨道交通建设的标志性线路。五号线一期工程园博中心站至跳蹬站，线路长39.75km，设车站25座，以大石坝站为界，分南北段分段建设、开通运营。其中，北段已于2017年12月28日正式开通试运营。
此次一期工程南段顺利短轨通不仅为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，也为下一步开通运营等工作奠定坚实基础。铺轨施工单位中铁二局轨道5号一期铺轨项目部经理赵海介绍，当天“短轨通”的是石桥铺到跳蹬，12个站共约21公里。
赵海解释，轨道交通是由一段段25米长的短钢轨结合而成的，“短轨通”指的是钢轨已经铺设完成。如果列车要上轨起跑，还需把一根根钢轨进行无缝焊接，即“长轨通”，也就是完全意义的“轨通”。预计到7月中旬，可以实现“长轨通”。
赵海说，5号线一期工程石桥铺至跳蹬段最大坡度达到45‰，他们根据地形改造了铺轨设备，增加其爬坡能力，提高施工效率。同时，一期工程穿越很多繁华城区，为了给轨道运行减震降噪，他们在高架桥道床上采用铺设吸音板等新工艺，降低噪音;在住宅小区、学校等特殊地段，铺了减震垫减少干扰。
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