深圳轨道交通16号线第三座车站主体结构封顶
2020-07-14 来源:深圳市轨道交通
本文摘要:7月10日,深圳市轨道交通16号线田头站主体结构顺利封顶,这也是该线路两座特殊结构的工艺性车站之一(另一座:大运北站)。
7月10日,深圳市轨道交通16号线田头站主体结构顺利封顶,这也是该线路两座特殊结构的工艺性车站之一(另一座:大运北站)。
01车站特有的“无拱柱结构”
是深圳地铁建设史上的首次应用
田头站为地铁16号线24座车站中的第23座,坐落于深圳市坪山区。
其特有的无柱拱顶直墙结构,承载了深圳地铁创新建设的理念,是地铁16号线乃至四期工程中的一大亮点,也是工程建设中的一大重难点工程。
自车站主体结构施工以来,备受各界的重视和好评↓
1车站防水、结构钢筋、自主研发创新性模板台车以及混凝土实体的质量控制,曾数次被作为行业内观摩学习的样板工程;
2车站的首段底板防水施工和底板钢筋首件工程,被树立为16号线结构施工的标杆,建设单位组织同期参建各方来此观摩学习。
车站结构施工的顺利封顶,是深圳地铁创新理念的验证开启了良好的开端,也标志着正式掀起了地铁建设创新应用的热潮。
后续,该站将逐步开展站内结构和装饰装修工程,将更加凸显车站的迥异风格,进一步迎合对传统轨道交通创新建设的理念。
02线路建成将连接起坪山、龙岗
已实现3座车站封顶
地铁16号线由大运站引出,沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设,经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km,设站24座。
截至目前,全线已完成围护结构98.6%;土方开挖已完成71%;主体结构已完成42%。
其中,已实现5个区间贯通,10台盾构正常掘进,3座车站封顶。
16号线预计2023年建成通车,届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。
同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济,为深圳“东进战略”助力!
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