7月23日凌晨，在建设者持续奋战下，合肥市轨道交通5号线南段庐州大道站至祁门路站变电所供电系统送电成功，标志着5号线南段供电系统全线顺利实现电通。

 

 

　　5号线南段工程包含贵阳路站至桐城南路站（不含）以及珠江路停车场出入场线，正线长度24.7公里，途经20个车站，均为地下站，设珠江路停车场1座。南段工程供电系统采用集中供电，110/35kV两级电压制式，含有11座牵混所，10座降压所，设置云南路主所1座。5号线南段供电系统于2019年11月8日开始施工，克服因疫情造成的人员难进出、物资难供应、设备难运输等困难，历时8个多月，按计划实现了南段电通目标任务，为5号线南段后续列车上线联调联试提供了有力保障。

 

　　5号线南段工程已顺利完成“洞通”“轨通”“电通”三大关键节点。机电安装及车站装修已完成总量的81%，南段23列车已到段19列。市轨道集团将加快推进5号线南段剩余工程建设，力争早日实现初期运营这一任务目标。

 

 

 

　　在5号线南段工程快速推进的同时，在建4号线及1号线三期工程各项建设进程也在不断加快。

 

　　2月中旬，在合肥疫情开始缓解时，合肥轨道集团就谋划复工复产。2月18日，5号线南段在全市率先吹响复工号角。市轨道集团紧紧围绕原定的年度目标任务，常态化防疫，持续强化效能建设和工程建设管理，通过压实责任，倒排任务，清单管理，开展了“抓好安全质量，奋战二季度，夺回疫情影响工期”活动。

 

　　所有在建施工标段闻令而动，迅速从复工复产进入到满工满产状态，90天里相继完成多个关键节点。实现4号线首列车到达南岗车辆段，4号线西段全线车站主体结构封顶；实现5号线首列车到段，5号线南段短轨通、长轨通、第一控区电通及列车上线调试；1号线三期首条盾构隧道贯通……截至6月底，合肥轨道集团不仅全面夺回疫情影响工期，更取得了超考核序时进度8个百分点的优异成绩。

 

　　据统计，上半年合肥轨道累计完成资金支付73.67亿元，同比增长50.87%；完成工程形象进度投资64.31亿元，同比增长43.5%，其中二季度完成42.55亿元，较一季度的21.76亿元增长95.5%，强力拉动了我市上半年基础设施投资，为我市上半年经济增长由“负”转“正”做出了一份扎实贡献。

 

　　3月26日，合肥市轨道交通第三期建设规划顺利获批，为我市轨道交通事业快速发展奠定了坚实的基础。5月18日，合肥市轨道交通重点项目推进动员大会召开，随之成立了轨道交通建设工作领导小组，以三级调度机制统筹推进前期工作，为新线年内尽早开工提供了强劲支持。

 

　　虽然上半年业绩突出，但合肥轨道人并未放缓脚步，“决战下半年”已在路上。

 

　　截至目前，2号线东延线、3号线南延线工可已获省发改委批复，工程初步设计上报省发改委。4号线南延线、6号线一期工程可研公示结束，进入省发改委审批阶段，预计本月底前获批。7、8号线一期工程和S1线已经市规委会审查总体方案基本完成，7、8号线一期工程可研预评估已完成。

 

　　下半年，随着合肥轨道各条新线的陆续开工，强劲的轨道建设动能将为合肥市的经济发展、为“五高地一示范”建设做出新的更大贡献。