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深圳轨道交通5号线西延大剧院站即将进入主体结构顶板施工

2020-07-30 来源:深圳市轨道交通
本文摘要:7月28日,深圳市轨道交通5号线西延大剧院站主体结构施工一期(即黄贝岭站后至大剧院段)最后一根钢管柱浇筑完成,标志着该站即将进入主体结构顶板施工阶段。
  7月28日,深圳市轨道交通5号线西延大剧院站主体结构施工一期(即黄贝岭站后至大剧院段)最后一根钢管柱浇筑完成,标志着该站即将进入主体结构顶板施工阶段。

 
  01大剧院站
 
  即将进入主体结构顶板施工阶段
 
  大剧院站(黄贝岭站后至大剧院段)施工地处罗湖的繁华中心——深南东路上,其主体结构施工一期钢管柱共计11根。
 
  其中,钢管柱桩基础桩径1800毫米,抗拔桩共计9根(桩径1600毫米),设计最大成孔深度46.5米。
 
  为了对钢筋笼及钢管柱进行起重吊装作业,尽快“还道于民”,参建单位↓
 
  采用专业设备
 
  1台景安重工210型全回转全套管钻机
 
  1台郑宇重工YTR360C型旋挖钻机
 
  1台25吨汽车吊
 
  1台150吨履带式起重机
 
  大剧院站围蔽施工范围狭窄,现场投入设备较多,施工场地受限。另外,周围高楼林立、交通环境复杂、车流量大,吊装作业时常遇上下班高峰期,其施工面临着巨大的安全考验。
 
  02线路建成将分流黄贝岭站的早晚高峰客流
 
  与地铁1号线、2号线换乘
 
  地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站,终至大剧院站,线路全长2.9km。
 
  线路共设3座车站:东门路站、建设路站、大剧院站,其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
 
  线路预计2025年建成后,市民无需换乘,便可直达大剧院站等商圈,黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。
 
  与此同时,5号线西延的建成将有效支撑罗湖区土地开发,为罗湖城区发展与产业结构升级助力。
 
  截至目前,线路最新进展情况如下↓
 
  1.黄贝岭站后明挖段围护结构已完成100%;
 
  2.建设路站一期围护结构已完成92%;
 
  3.大剧院站一期围护结构已完成100%;
 
  4.东门路站一期围护结构已完成18%。
 
  

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深圳轨道交通5号线西延大剧院站即将进入主体结构顶板施工

深圳市轨道交通

  7月28日,深圳市轨道交通5号线西延大剧院站主体结构施工一期(即黄贝岭站后至大剧院段)最后一根钢管柱浇筑完成,标志着该站即将进入主体结构顶板施工阶段。


 
  01大剧院站
 
  即将进入主体结构顶板施工阶段
 
  大剧院站(黄贝岭站后至大剧院段)施工地处罗湖的繁华中心——深南东路上,其主体结构施工一期钢管柱共计11根。
 
  其中,钢管柱桩基础桩径1800毫米,抗拔桩共计9根(桩径1600毫米),设计最大成孔深度46.5米。
 
  为了对钢筋笼及钢管柱进行起重吊装作业,尽快“还道于民”,参建单位↓
 
  采用专业设备
 
  1台景安重工210型全回转全套管钻机
 
  1台郑宇重工YTR360C型旋挖钻机
 
  1台25吨汽车吊
 
  1台150吨履带式起重机
 
  大剧院站围蔽施工范围狭窄,现场投入设备较多,施工场地受限。另外,周围高楼林立、交通环境复杂、车流量大,吊装作业时常遇上下班高峰期,其施工面临着巨大的安全考验。
 
  02线路建成将分流黄贝岭站的早晚高峰客流
 
  与地铁1号线、2号线换乘
 
  地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站,终至大剧院站,线路全长2.9km。
 
  线路共设3座车站:东门路站、建设路站、大剧院站,其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
 
  线路预计2025年建成后,市民无需换乘,便可直达大剧院站等商圈,黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。
 
  与此同时,5号线西延的建成将有效支撑罗湖区土地开发,为罗湖城区发展与产业结构升级助力。
 
  截至目前,线路最新进展情况如下↓
 
  1.黄贝岭站后明挖段围护结构已完成100%;
 
  2.建设路站一期围护结构已完成92%;
 
  3.大剧院站一期围护结构已完成100%;
 
  4.东门路站一期围护结构已完成18%。