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青岛地铁4号线泰山路站主体结构封顶

2020-07-31 来源:中国山东网
本文摘要:近日,由中铁十二局承建的青岛地铁4号线泰山路站车站主体结构顺利封顶,是4号线第一座主体封顶的暗挖车站,为TBM过站提供了保障。03工区TBM泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)竖井开挖顺利完成,为TBM向泰山路站过站提供条件。
  近日,由中铁十二局承建的青岛地铁4号线泰山路站车站主体结构顺利封顶,是4号线第一座主体封顶的暗挖车站,为TBM过站提供了保障。03工区TBM泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)竖井开挖顺利完成,为TBM向泰山路站过站提供条件。
 
  4号线泰山路站主体封顶
 
  泰山路站是青岛地铁4号线第4座车站,位于市北区科技街繁华商业区辽宁路的正下方,车站全长235米,是标准的地下两层岛式车站,为TBM空推过站站点。车站共设3个出入口,2组风亭,1个换乘通道,建成后将与地铁2号线实现厅厅换乘,目前换乘通道主体结构已完成,各出入口地面结构均已开工。8月初左右线TBM将陆续从泰山路站内空推过站,始发进入江泰区间(江苏路站-泰山路站),预计在11月份到达江苏路站。
 
  4号线泰山路站前期由于方案调整以及场地原因,开工时间比同期其他站点相对较晚。面对目标任务重、工期节点紧的压力,四号线公司组织参建各方克服了周边环境复杂等诸多困难,严格控制现场的噪音和扬尘治理,制定详尽的施工方案与管理制度,狠抓各工序衔接,严格工艺控制,强化安全措施,攻克施工技术难点,动态调整现场施工组织,使工程质量、安全、文明施工及节点工期都得到有效控制,促使各项工作施工顺利。
 
  地铁4号线共设25座车站,其中明挖车站14座,目前有5座已完成封顶;暗挖车站11座,泰山路站为第1座暗挖封顶车站。暗挖车站较明挖车站施工难度大、技术要求高、施工组织困难,潜在风险高,作业空间有限,下穿城市主干道,施工安全性及技术难度要求都很高。在开挖过程中,很好地应用弱爆法施工,降低了爆破震动影响。坚持主体结构与开挖同步施工的理念,合理组织,精心策划,提前两个半月完成主体施工任务,目前双层结构已现雏形。
 
  TBM二次转场竖井顺利开挖到底
 
  过去一段时间,4号线多节点取得阶段性进展。7月25日,泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)竖井开挖顺利完成,为TBM向泰山路站过站、始发提供了必要条件,也为后期TBM掘进施工打下了坚实的基础。该竖井下部结构开挖创新采用了“先隧后站”的施工方法,施工过程中,爆破作业与TBM掘进交叉进行,为TBM安全下穿地铁3号线等建(构)筑物收集了重要的监测数据和掘进参数,给研究TBM“先遂后站”的施工工法积累了一定的经验。泰昌区间竖井安全顺利完成开挖,不仅避免了TBM过站等待八个月时间,而且缩短洞内有轨运输距离,提高TBM使用率和掘进效率,为青岛地铁4号线工程早日完工争取了工期。
 
  目前,4号线全长30.4千米,连接着市南区、市北区、崂山区,全线设25座车站,全部为地下车站,其中6座车站已实现主体结构封顶,目前车站开挖工程已完成82.9%。作为青岛市主城区东西向骨干线,4号线可与1号线、2号线、3号线、8号线、11号线等多条线路换乘,是一条集医疗、教育、旅游的重要线路,也是一条名副其实的民生线,通车后将带动周边经济的快速发,对青岛地铁进一步“连线成网”奠定基础。

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青岛地铁4号线泰山路站主体结构封顶

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  近日,由中铁十二局承建的青岛地铁4号线泰山路站车站主体结构顺利封顶,是4号线第一座主体封顶的暗挖车站,为TBM过站提供了保障。03工区TBM泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)竖井开挖顺利完成,为TBM向泰山路站过站提供条件。

 
  4号线泰山路站主体封顶
 
  泰山路站是青岛地铁4号线第4座车站,位于市北区科技街繁华商业区辽宁路的正下方,车站全长235米,是标准的地下两层岛式车站,为TBM空推过站站点。车站共设3个出入口,2组风亭,1个换乘通道,建成后将与地铁2号线实现厅厅换乘,目前换乘通道主体结构已完成,各出入口地面结构均已开工。8月初左右线TBM将陆续从泰山路站内空推过站,始发进入江泰区间(江苏路站-泰山路站),预计在11月份到达江苏路站。
 
  4号线泰山路站前期由于方案调整以及场地原因,开工时间比同期其他站点相对较晚。面对目标任务重、工期节点紧的压力,四号线公司组织参建各方克服了周边环境复杂等诸多困难,严格控制现场的噪音和扬尘治理,制定详尽的施工方案与管理制度,狠抓各工序衔接,严格工艺控制,强化安全措施,攻克施工技术难点,动态调整现场施工组织,使工程质量、安全、文明施工及节点工期都得到有效控制,促使各项工作施工顺利。
 
  地铁4号线共设25座车站,其中明挖车站14座,目前有5座已完成封顶;暗挖车站11座,泰山路站为第1座暗挖封顶车站。暗挖车站较明挖车站施工难度大、技术要求高、施工组织困难,潜在风险高,作业空间有限,下穿城市主干道,施工安全性及技术难度要求都很高。在开挖过程中,很好地应用弱爆法施工,降低了爆破震动影响。坚持主体结构与开挖同步施工的理念,合理组织,精心策划,提前两个半月完成主体施工任务,目前双层结构已现雏形。
 
  TBM二次转场竖井顺利开挖到底
 
  过去一段时间,4号线多节点取得阶段性进展。7月25日,泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)竖井开挖顺利完成,为TBM向泰山路站过站、始发提供了必要条件,也为后期TBM掘进施工打下了坚实的基础。该竖井下部结构开挖创新采用了“先隧后站”的施工方法,施工过程中,爆破作业与TBM掘进交叉进行,为TBM安全下穿地铁3号线等建(构)筑物收集了重要的监测数据和掘进参数,给研究TBM“先遂后站”的施工工法积累了一定的经验。泰昌区间竖井安全顺利完成开挖,不仅避免了TBM过站等待八个月时间,而且缩短洞内有轨运输距离,提高TBM使用率和掘进效率,为青岛地铁4号线工程早日完工争取了工期。
 
  目前,4号线全长30.4千米,连接着市南区、市北区、崂山区,全线设25座车站,全部为地下车站,其中6座车站已实现主体结构封顶,目前车站开挖工程已完成82.9%。作为青岛市主城区东西向骨干线,4号线可与1号线、2号线、3号线、8号线、11号线等多条线路换乘,是一条集医疗、教育、旅游的重要线路,也是一条名副其实的民生线,通车后将带动周边经济的快速发,对青岛地铁进一步“连线成网”奠定基础。