哈尔滨地铁2号线一期工程轨道铺设全线贯通

2020-08-27 来源：哈尔滨地铁网

本文摘要：8月25日，随着气象台站向大里程铺轨终点方向左线最后一次混凝土道床浇筑的完成，哈尔滨地铁2号线一期工程轨道铺设全线贯通。

　　8月25日，随着气象台站向大里程铺轨终点方向左线最后一次混凝土道床浇筑的完成，哈尔滨地铁2号线一期工程轨道铺设全线贯通。

　　自轨道工程开工以来，面对点多面广、道床类型复杂、工序转换频繁、江底铺轨难度大、疫情延迟施工多等诸多不利因素，哈尔滨地铁集团科学组织、统筹安排，项目公司通力合作、攻坚克难、抢抓工期，最终提前6天顺利完成全线轨道贯通。

　　为把疫情耽误的时间抢回来，4个铺轨基地、4个散铺基地、4个过江隧道散铺区间，16个作业面同时展开，增加投入1500余万

　　由于疫情原因，原计划2月中旬开始的铺轨工作被延后50多天于4月8日正式开始。为达到施工节点要求，地铁集团与项目公司及两家铺轨施工单位多次研究、调整施工方案，加大人力、物力投入，增加大型机械设备龙门吊、轨道车、混凝土吊车20余台、累计增加投入1500余万。

　　采用“四种”减振道床，轨道平顺性达到国家标准，将列车对周边环境产生的振动影响降到最低

　　哈尔滨地铁2号线一期工程共设19座车站，由江北大学城站至气象台站，穿越松花江，全长28.7公里，初期运营后将承担哈尔滨城区南北两岸过江交通任务。在整体铺设过程中，为减少对周围市民生活的影响，采用了钢弹簧特殊减振道床、高等减振垫道床、双层非线性中等减振道床、一般减振道床四种道床。

　　为了减小地铁列车运行产生的噪音，地铁2号线一期工程铺轨全长62.37公里中的57.917公里采用了无缝线路焊接技术，钢轨焊接接头4633余个。

　　植入“智能化”安全管理，建立轨行区调度指挥系统，对62.37公里隧道安全情况进行全程管控

　　2号线轨道铺设施工采用轨行区智能视频监控调度指挥系统，在减振道床施工难度大、曲线半径小、线路坡度大、施工中各专业交叉作业多、作业环境复杂的情况下，全线覆盖的视频监控系统管理有效的保障了区间施工安全，解决了区间情况难以掌控的问题，也利用视频监控系统对发现的违章作业立即整改，确保了生产安全。

关键词：城轨交通哈尔滨

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