合肥地铁5号线南段今日正式启动不载客试运行

2020-09-01 来源：江淮晨报

本文摘要：9月1日，合肥轨道交通5号线迎来重大节点，南段正式启动不载客试运行。8月31日上午，记者深入5号线车辆段和地铁车站，对各项准备情况进行了探访。

　　9月1日，合肥轨道交通5号线迎来重大节点，南段正式启动不载客试运行。8月31日上午，记者深入5号线车辆段和地铁车站，对各项准备情况进行了探访。记者从现场获悉，目前5号线南段所需的23列地铁列车已经全部完成交付;试运行首日开首班车的是合肥小伙，接下来的3个月将有140名地铁司机服务试运行。

　　探访地点一：5号线运用库

　　南段所需的23列车已全部交付

　　8月31日10时，5号线珠江路车辆段运用库内，十多列5号线列车有序停放。在运用库之外，第23列车也正式运送到珠江路车辆段。至此，5号线南段配备的所有地铁列车已经全部完成了生产交付。

　　轨道交通集团建设分公司车辆处工程师何兴旺告诉记者，到段交付的列车中，已经有22列完成了静态调试，有21列车完成动态调试。“全线共配备46列车，剩余23列车将根据5号线北段建设情况实时到段。”

　　运营时发车间隔在安全评估后确定

　　从9月1日开始，计划为期3个月的不载客试运行，主要演练项目有8个，分别是试运行时刻表演练、车站大客流演练、信号系统故障降级模式下的运营演练、各工种行车设备演练、人工排列进路演练、列车故障救援演练、列车区间火灾演练、市级综合性演练(含公交接驳)。

　　何兴旺介绍，5号线开通运营初期，在高峰期安排15列车上线，平峰期安排12列车上线。初期，高峰期列车发车间隔与平峰期发车间隔分别是如何安排的呢?对此，何兴旺表示，具体还需要等试运行结束，经过安全评估以后，才能最终确定。

　　试运行首日，开首班车的是合肥小伙

　　轨道交通集团运营分公司乘务一中心副主任郑子祥告诉记者，“试运行期间，5号线南段一共安排了4个班组地铁司机，每个班组配备35名司机，采取白夜休息的工作模式。”9月1日，不载客试运行第一天开出的第一班车是0508号列车，目前这列车已完成各项准备工作。

　　试运行第一天，开第一班车的司机是谁呢?他是一个25岁的小伙，名叫蒋凯，他是地道的合肥人。蒋凯是合肥地铁订单班的学员，2014年进入济南的专业学校学习。2016年11月，进入合肥轨道交通集团之后，他在1号线上跟车了9个月。

　　从2017年7月开始，一直到2020年5月，蒋凯都在2号线上开车。目前，已经安全行驶了70000公里，没有接到任何一起有效投诉。试运行第一天，开第一趟列车，蒋凯感觉很荣幸。“我很兴奋，也感觉到责任重大。我会全力以赴，也有信心圆满完成任务。”

　　探访地点二：云谷路站

　　装修样板站基本完工，客服中心半开放式

　　目前，5号线南段20个站点的机电安装及装修工程累计完成90%。随后，记者来到了位于庐州大道与云谷路交叉口的云谷路站。这是5号线的机电装修样板站，也是与1号线的换乘站之一，还有一个换乘站是合肥南站。

　　记者在站内看到，目前该站5号线部分的公共区域的装修已经基本完成。“1号线站台层在负二层，5号线站台层在负三层。”值班站长程鑫告诉记者，“这是5号线南段进展最快的一个车站，已经满足基本进驻条件，不少岗位的工作人员已进驻。”在车站的车控室内，记者看到已经有多位统一着装的工作人员在忙碌着。

　　记者注意到，与1、2、3号线的客服中心全封闭式不同的是，5号线客服中心是半开放式的。工作人员介绍，这样的设计主要是为了更好地实现与乘客之间的交流，“今后乘客与工作人员沟通会更方便。”

　　记者还看到，这个站的站厅层吊顶的节能灯采用的是单线条的形式，每排长度有上百米，并且采用了暖色调。站厅层与站台层的吊顶，也与其他车站不一样，主要采用的是黑色的网格栅。

　　今后1号线与5号线换乘要通过负一层

　　在现场，工作人员介绍，目前，轨道交通1号线与2号线在大东门站换乘，除了垂直电梯、自动扶梯和楼梯之外，在1号线的站台层与2号线的站台层之间，还有一个单独的换乘通道。而轨道交通2号线和3号线在西七里塘站换乘，在2号线站台层与3号线站台层之间，也有一个单独的换乘通道。

　　不过，在云谷路站，记者却发现了很大的不同。云谷路站一共有5个出入口，今后无论从哪个入口进入，都可以乘坐1号线或者5号线。但是因为1号线站台层与5号线站台层之间没有单独的夹层通道，今后1号线和5号线之间要实现换乘，只能通过负一层的站厅层进行。

关键词：城轨交通合肥

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