深圳地铁14号线两座车站封顶
2020-09-01 来源：深圳市轨道交通
本文摘要：8月28日，深圳地铁14号线坑梓站顺利封顶，这也是地铁14号线第四座封顶的车站。（前三个：沙湖站、宝龙站、六约北站）
8月28日，深圳地铁14号线坑梓站顺利封顶，这也是地铁14号线第四座封顶的车站。（前三个：沙湖站、宝龙站、六约北站）
坑梓站位于深圳市坪山区坪山大道中段北侧，车站总长约275m，标准段宽约21m，总建筑面积约17312㎡。
自进场施工以来,参建单位依据现场实际，科学组织施工，克服疫情影响大、管线改迁多、岩溶地质情况复杂等诸多不利因素，最终按要求工期顺利封顶，为下一步施工打下基础。
四联站顺利封顶
8月31日，地铁14号线四联站车站主体结构顺利封顶，标志着该车站主体结构施工全部完成，正式步入附属施工阶段。
这也是地铁14号线第五座封顶的车站。至此，全线14个车站已经完成35%的封顶目标。
四联站是地铁14号线工程的第七个车站，位于红棉路与横岗一号路、恒心路交叉口，沿红棉路东西方向布置，为地下双层岛式车站（局部三层），与规划地铁19号线平行换乘、规划18号线T型换乘，站后设置故障停车线，车站主体右线长约703m，较常规车站长度的2~3倍，是一座大型换乘的枢纽站。
六约北站附属阶段一期交通疏解顺利完成
8月27日，地铁14号线六约北站附属阶段一期交通疏解顺利完成。这是继5月29日六约北站主体结构实现封顶的又一个重大施工节点，标志着六约北站全面进入附属施工阶段，为红棉路南侧附属结构施工创造了条件。
六约北站是地铁14号线的第6座车站，位于红棉路与深峰路交叉口，沿红棉路东西方向布置。
车站主体长约247m，共设出入口5个，车站及附属均采用明挖法施工，主体北侧现有沿红棉路铺设的综合管廊，采用盾构法施工。
地铁14号线
一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
截至目前，线路最新进展情况如下↓
1.车站围护结构已完成100%；
2.车站土方开挖已完成81%；
3.车站主体结构已完成60.2%；
4.福新停车场主体结构已完成97%；
5.昂鹅车辆段结构板已完成47.6%。
其中，盾构已下井47台，46台始发，已接收2台。
作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车。届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！
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