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北京地铁4号线拆除部分车厢座椅 “扩容”后全天载客量可增8000人次

2020-09-15 来源:北京日报
本文摘要:近日,有细心的乘客在搭乘地铁4号线时发现,列车里部分车厢内座椅减少了、空间变大了,不但方便了携带大件行李或乘坐轮椅的乘客,在早晚高峰期间,这样的列车也更能“装”了。记者从京港地铁获悉,4号线53列列车年内完成多功能区改造,部分车厢座椅“扩容”后,4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。
  近日,有细心的乘客在搭乘地铁4号线时发现,列车里部分车厢内座椅减少了、空间变大了,不但方便了携带大件行李或乘坐轮椅的乘客,在早晚高峰期间,这样的列车也更能“装”了。记者从京港地铁获悉,4号线53列列车年内完成多功能区改造,部分车厢座椅“扩容”后,4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。
 
  昨天上午,记者在4号线马家堡车辆段架修库看到,两列列车正在进行拆除座椅施工,施工人员拆除的是列车中部车厢的一组三人座椅。据测算,整个列车拆除4组三人座椅,也就是12个座椅,可以增加大概16人站立空间。一列列车完成拆除、安装扶手等工序需要四五个工作日,拆除工作不会影响正常运营。
 
  京港地铁工程总管王家明介绍,此次改造延续2019年对列车的改造方案,即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅,增设为多功能区,方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。同时,在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆,方便乘客在车内站稳扶好。
 
  改造列车投入运营后,在高峰期增加了列车载客量,增强了列车运力,提升了乘客出行体验。据测算,53列列车全部改造完毕后,4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。
 
  拆除部分座椅后,中部两节车厢高峰期可以站立的人更多了,为了让乘客站立更平稳安全,拆除座椅位置将同步安装新扶手。“新扶手跟车厢中部普通弧形扶手有区别,在横向扶手基础上增加纵向扶手,形成‘十字’形状,不仅结构上更结实了,也能方便更多站立乘客手扶。”京港地铁4号线及大兴线工场经理赵建介绍。
 
  记者在施工列车上看到,现有3人座椅拆除后,车厢侧墙留有一些连接孔洞,后续将进行装饰施工。随着地铁无障碍设施逐渐完善,目前乘坐轮椅的乘客数量也在增长,部分座椅拆除后,也将提升这部分人群乘坐舒适度。拆除的3人座椅位于中部车厢的端部,紧挨着两侧车门,上下车也很方便。
 
  2020年年内,4号线所有53列列车将全部完成改造,目前已完成28列,改造后的列车将陆续投入运营,进一步方便乘客出行。
 
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  房山线燕房线本周末全线停运
 
  记者从市交通委获悉,为确保地铁房山线北延与既有房山线年底前顺利贯通运营,房山线、燕房线将采取短期停运的方式进行全线信号集中调试。即:9月19日(周六)、9月26日(周六),房山线、燕房线全线全天停运。
 
  地铁房山线北延全长5.3公里,设樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站,在首经贸站与10号线换乘,计划于2020年底开通试运营。此次信号系统调试升级作业涉及工作量大、作业时间长,且需多个专业共同配合完成,综合考虑房山线北延工程进展情况及房山线既有线运营情况,采取在双休日全天停运方式进行信号系统调试,以最大程度减少对既有线运营及乘客出行影响。
 
  地铁房山线、燕房线停运期间,北京公交集团和北京地铁公司将采取多项措施,全力做好房山线信号系统调试升级停运期间的运营保障工作。
 
  房山线、燕房线停运期间,建议地铁沿线广大市民提前安排出行计划,避开7时至9时进城、16时至18时出城的高峰时段,尽量错峰出行。
 
  
 

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出刊周期:每周
 
 
 
 

北京地铁4号线拆除部分车厢座椅

北京日报

  近日,有细心的乘客在搭乘地铁4号线时发现,列车里部分车厢内座椅减少了、空间变大了,不但方便了携带大件行李或乘坐轮椅的乘客,在早晚高峰期间,这样的列车也更能“装”了。记者从京港地铁获悉,4号线53列列车年内完成多功能区改造,部分车厢座椅“扩容”后,4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。

 
  昨天上午,记者在4号线马家堡车辆段架修库看到,两列列车正在进行拆除座椅施工,施工人员拆除的是列车中部车厢的一组三人座椅。据测算,整个列车拆除4组三人座椅,也就是12个座椅,可以增加大概16人站立空间。一列列车完成拆除、安装扶手等工序需要四五个工作日,拆除工作不会影响正常运营。
 
  京港地铁工程总管王家明介绍,此次改造延续2019年对列车的改造方案,即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅,增设为多功能区,方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。同时,在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆,方便乘客在车内站稳扶好。
 
  改造列车投入运营后,在高峰期增加了列车载客量,增强了列车运力,提升了乘客出行体验。据测算,53列列车全部改造完毕后,4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。
 
  拆除部分座椅后,中部两节车厢高峰期可以站立的人更多了,为了让乘客站立更平稳安全,拆除座椅位置将同步安装新扶手。“新扶手跟车厢中部普通弧形扶手有区别,在横向扶手基础上增加纵向扶手,形成‘十字’形状,不仅结构上更结实了,也能方便更多站立乘客手扶。”京港地铁4号线及大兴线工场经理赵建介绍。
 
  记者在施工列车上看到,现有3人座椅拆除后,车厢侧墙留有一些连接孔洞,后续将进行装饰施工。随着地铁无障碍设施逐渐完善,目前乘坐轮椅的乘客数量也在增长,部分座椅拆除后,也将提升这部分人群乘坐舒适度。拆除的3人座椅位于中部车厢的端部,紧挨着两侧车门,上下车也很方便。
 
  2020年年内,4号线所有53列列车将全部完成改造,目前已完成28列,改造后的列车将陆续投入运营,进一步方便乘客出行。
 
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