广州地铁7号线顺德段南～陈区间左线全长1472m，线路沿G105国道海关路口段、白陈路呈南北走向，区间从南涌站出发，沿G105国道向东延伸，侧穿粤顺茶厂，下穿永泰贸易，在与白陈公路南端转向北，下穿南涌，侧穿南涌大桥，侧穿建设大厦（原大明铝材）进入陈村大道，沿白陈公路到达陈村新城站。南涌站为地下三层车站，陈村新城站为地下两层车站，区间呈“V”字型坡，隧道埋深11.3～27.0m，盾构穿越深厚淤泥质地层、中粗砂地层及强风化泥质粉砂岩地层，为典型的上软下硬特殊地质情况，施工风险及难度极大。

 

 

　　由于盾构机位于顶部粉细砂层、底部强风化泥质粉砂岩的上软下硬地层掘进，掘进速度缓慢，存在出土量超方现象，盾构机刀具可能有磨损、刀盘开口被“糊住”、土仓结构变差的情况。8月中旬，为保证后续盾构掘进的进度及安全，该项目及盾构队决定对盾构机进行停机带压开仓更换刀具，此次开仓采取衡盾泥制作泥墙辅助方式带压进仓。开仓前，该项目通过制作衡盾泥泥膜保证刀盘前方“掌子面”地层的稳定性，降低带压开仓时漏水、泄气的风险；开仓过程中，项目领导带领各部室负责人以及盾构队管理人员24小时在现场值班巡查，最终顺利完成刀盘的更换实现了复推。9月份，该项目的盾构掘进环数和公里数在施工单位公司内部排名第一，为此次区间双线顺利贯通提供了有力保障。

 

 

　　从项目领导到各工种，均在岗在场严阵以待：测量队人员24小时随时待命，搬站、姿态测量、出洞前联系测量以及洞门、接收托架等复核工作，提前一周全部完成；工程部就出洞前注意事项逐项进行交底，物资部保证管片等物资材料供应及时，机电部保证盾构机相关设备运转情况良好，安质部清点应急物资做好安全保障，盾构队严格按照项目部的交底控制出洞姿态，全员紧密合作保证了盾构机的顺利出洞。

 

　　陈村境内盾构全线顺利贯通，标志着广州地铁7号线顺德段迈出阶段性的一步，接下来顺广公司将乘势而上，联动各标段密切配合，向北滘境内最后一个盾构区间的施工发起总攻，争取早日实现广州地铁7号线顺德段顺德境内全线贯通。