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深圳轨道交通16号线第30台盾构始发,预计2023年通车

2020-10-16 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:10月9日上午,深圳市轨道交通16号线坪江区间左线盾构顺利始发(即坪山中学站-江岭站)。至此,该区间实现了双线同步掘进。
 
  10月9日上午,深圳市轨道交通16号线坪江区间左线盾构顺利始发(即坪山中学站-江岭站)。至此,该区间实现了双线同步掘进。

 
  16号线坪江区间左线盾构始发
 
  坪江区间(坪山中学站-江岭站)左线长约710m,右线长约719m,盾构机从江岭站始发,至坪山站接收。其中,右线盾构已于9月23日始发。
 
  该区间位于坪山区主干道东纵路,车流、人流量大,周边高层建筑物较多,施工环境复杂。隧道下穿坪山中学天桥、东江纵队“前进”报社旧址保护区、石灰陂曾氏围屋文物等,电缆、天燃气、光缆、自来水、雨污排水等各类管线极为密集且分布不规则,风险控制难度大。
 
  为确保盾构顺利始发,项目部成立盾构始发专项小组,结合右线盾构始发经验,制定完善、安全、高效的左线盾构始发计划↓
 
  1坚持每天召开碰头会,通过现场安全交底、施工班前讲话等措施,加强作业人员安全意识,确保现场施工安全平稳;
 
  2实行网格化管理,合理分工,责任落实到人,实时掌控盾构机吊装、拼装、调试等工作情况。
 
  16号线将连接起坪山、龙岗
 
  已实现13个区间贯通、9座车站封顶
 
  地铁16号线由大运站引出,沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设,经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km,设站24座。
 
  截至目前,全线已完成围护结构99%;土方开挖已完成85%;主体结构已完成65%。
 
  其中,17台盾构正常掘进,已实现13个区间贯通,9座车站封顶。
 
  16号线预计2023年建成通车,届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。
 
  同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济,为深圳“东进战略”助力!
 
  (来源:深圳市轨道交通)

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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

深圳轨道交通16号线第30台盾构始发,预计2023年通车

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  10月9日上午,深圳市轨道交通16号线坪江区间左线盾构顺利始发(即坪山中学站-江岭站)。至此,该区间实现了双线同步掘进。

 
  16号线坪江区间左线盾构始发
 
  坪江区间(坪山中学站-江岭站)左线长约710m,右线长约719m,盾构机从江岭站始发,至坪山站接收。其中,右线盾构已于9月23日始发。
 
  该区间位于坪山区主干道东纵路,车流、人流量大,周边高层建筑物较多,施工环境复杂。隧道下穿坪山中学天桥、东江纵队“前进”报社旧址保护区、石灰陂曾氏围屋文物等,电缆、天燃气、光缆、自来水、雨污排水等各类管线极为密集且分布不规则,风险控制难度大。
 
  为确保盾构顺利始发,项目部成立盾构始发专项小组,结合右线盾构始发经验,制定完善、安全、高效的左线盾构始发计划↓
 
  1坚持每天召开碰头会,通过现场安全交底、施工班前讲话等措施,加强作业人员安全意识,确保现场施工安全平稳;
 
  2实行网格化管理,合理分工,责任落实到人,实时掌控盾构机吊装、拼装、调试等工作情况。
 
  16号线将连接起坪山、龙岗
 
  已实现13个区间贯通、9座车站封顶
 
  地铁16号线由大运站引出,沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设,经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km,设站24座。
 
  截至目前,全线已完成围护结构99%;土方开挖已完成85%;主体结构已完成65%。
 
  其中,17台盾构正常掘进,已实现13个区间贯通,9座车站封顶。
 
  16号线预计2023年建成通车,届时坪山、龙岗人民出行将更加便捷。
 
  同时也将进一步促进坪山、龙岗沿线区域的经济,为深圳“东进战略”助力!
 
  (来源:深圳市轨道交通)