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无锡地铁4号线迎来首列列车

2020-10-22 来源:江南晚报
本文摘要: 无锡地铁列车又迎来“新成员”。昨天下午,地铁4号线首列车接车仪式在硕放车辆段正式启动,无锡地铁集团联合中车株洲电力机车有限公司为“新成员”举办“欢迎会”,4号线列车“阿紫”揭开了面纱。
  无锡地铁列车又迎来“新成员”。昨天下午,地铁4号线首列车接车仪式在硕放车辆段正式启动,无锡地铁集团联合中车株洲电力机车有限公司为“新成员”举办“欢迎会”,4号线列车“阿紫”揭开了面纱。

 
  地铁4号线列车以紫白配色为主。4号线车辆的外观造型取自于惠山泥人“大阿福”,头罩前脸宛如一个可爱的福娃,车身侧边圆润型的盲窗搭配灵动飘逸的腰带,为车辆增添了阳光、可爱、灵动的元素。
 
  进入车厢,传统园林的“月亮门”主题让整列车呈现出无锡独有的艺术风格。车门旁宛若一个个身披紫纱兰花捻指的少女,很好地诠释了江南水乡的温润儒雅及小家碧玉的气质。每节车厢连接处的端墙新增了园林元素,整列车共有6节车厢12个端墙,新造型既展现了地域特色,又不断创新。“阿紫”的车厢门区采用LCD动态地图设备,信息显示更丰富、画面更美观,乘客可明确看到列车前进方向及到站等信息。从检修维护角度来看,LCD动态地图新设备升级更换方便,线路延伸后站点增加及站点更换名称也更方便,减少了既有线更换站点贴膜的成本。
 
  地铁4号线列车还汇集了大量前沿科技元素。无锡地铁集团车辆项目工程师谢丹阳介绍,“阿紫”采用了无触点逻辑控制技术和智慧运维列车集成技术,不仅提高了车辆运行的可靠性,还实现列车状态远程监测、故障诊断、故障预警、智能下载等功能,极大提高了列车的维护效率,保证乘客旅途的正点率。同时,全车PIS主干以太网与列车维护以太网实现双网融合,有效减少了臃肿的整车以太网络及其布线,便于维护和管理。
 
  据悉,地铁4号线一期起自惠山区刘潭站,途经梁溪区,串联了城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城,止于滨湖区博览中心站。线路全长25.4公里,全部为地下线,设站18座。地铁4号线一期共有25列车,首列车到段后将进入调试阶段,后续车辆也将陆续到段。
 
  
 

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无锡地铁4号线迎来首列列车

江南晚报

  无锡地铁列车又迎来“新成员”。昨天下午,地铁4号线首列车接车仪式在硕放车辆段正式启动,无锡地铁集团联合中车株洲电力机车有限公司为“新成员”举办“欢迎会”,4号线列车“阿紫”揭开了面纱。


 
  地铁4号线列车以紫白配色为主。4号线车辆的外观造型取自于惠山泥人“大阿福”,头罩前脸宛如一个可爱的福娃,车身侧边圆润型的盲窗搭配灵动飘逸的腰带,为车辆增添了阳光、可爱、灵动的元素。
 
  进入车厢,传统园林的“月亮门”主题让整列车呈现出无锡独有的艺术风格。车门旁宛若一个个身披紫纱兰花捻指的少女,很好地诠释了江南水乡的温润儒雅及小家碧玉的气质。每节车厢连接处的端墙新增了园林元素,整列车共有6节车厢12个端墙,新造型既展现了地域特色,又不断创新。“阿紫”的车厢门区采用LCD动态地图设备,信息显示更丰富、画面更美观,乘客可明确看到列车前进方向及到站等信息。从检修维护角度来看,LCD动态地图新设备升级更换方便,线路延伸后站点增加及站点更换名称也更方便,减少了既有线更换站点贴膜的成本。
 
  地铁4号线列车还汇集了大量前沿科技元素。无锡地铁集团车辆项目工程师谢丹阳介绍,“阿紫”采用了无触点逻辑控制技术和智慧运维列车集成技术,不仅提高了车辆运行的可靠性,还实现列车状态远程监测、故障诊断、故障预警、智能下载等功能,极大提高了列车的维护效率,保证乘客旅途的正点率。同时,全车PIS主干以太网与列车维护以太网实现双网融合,有效减少了臃肿的整车以太网络及其布线,便于维护和管理。
 
  据悉,地铁4号线一期起自惠山区刘潭站,途经梁溪区,串联了城北商务区、河埒商务区、蠡湖新城和太湖新城,止于滨湖区博览中心站。线路全长25.4公里,全部为地下线,设站18座。地铁4号线一期共有25列车,首列车到段后将进入调试阶段,后续车辆也将陆续到段。