地铁是最重要的城市交通基础设施之一，深圳地铁里程的不断增加、网络覆盖面的不断拓展，为城市发展带来澎湃动力，为市民带来高品质出行服务。

 

　　100多公里地铁新线今年开通

 

　　近年来，深圳全面推进城市轨道交通建设。到2019年，全市地铁运营里程已超过300公里。

 

　　2020年是深圳地铁集中开通的“丰收年”，全年新通车地铁总里程超过100公里。地铁6号线和10号线于8月份建成通车。10月28日，地铁2、3、4号延长线和地铁8号线一期开门迎客。其中，地铁2号线三期工程西起已运营2号线终点新秀站，终点设于莲塘站，是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。地铁8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出，起于梧桐山南站，终点为盐田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的8号线二期工程（在建）。地铁3号线三期南延线起于既有3号线益田站，终点设福保站。地铁4号线三期工程由清湖站向北端引出，终点于牛湖站。

 

　　四条地铁新线开通运营后，轨道交通服务从中心城区不断向外延伸，已经覆盖到盐田、莲塘、观澜等区域，深圳城市轨道交通运营里程达到411公里。

 

　　新技术新工艺升级地铁建设质量

 

　　深圳城市轨道交通线网建设密度目前为0.149公里/平方公里，也因此被评为“地铁最便捷城市”。按照市委市政府开展“重大项目攻坚年”的部署，下一步，深圳地铁还将加快推进城市轨道交通建设。未来几年，地铁建设继续保持200公里以上的建设强度，四期调整线路75.93公里年内将全部开工建设，地铁在建总里程将达到235公里。按照计划，2021年地铁20号线开通，2023年开通149公里地铁新线，预计到2025年地铁运营里程将达到647公里，2035年地铁运营里程达到1335公里，地铁建设密度达到世界领先水平。

 

　　深圳在推动地铁高效、快速发展的同时，全面导入“微创手术”理念，通过优化线路设计、优化施工组织等手段，应用新技术、新工艺等方法，推进余泥渣土减量，以及海绵车辆段试点、建筑垃圾“变废为宝”等工作，实现效率提升、工期缩短等多重效益，同时让工地融入城市，最大限度地节约资源，减少地铁施工对城市环境的影响，助力打造绿色智慧生态城区。

 

　　2019年，我国首个海绵车辆段—深圳地铁6号线长圳车辆段投入使用，拉开了海绵型轨道交通建设的序幕；黄木岗立交18天完成拆除和交通恢复，4.62万吨建筑废料实现“零废弃”，创造行业标杆纪录；深铁首部《绿色发展白皮书》发布，将生态文明建设工作提升到更高战略层面，推动实现“美丽地铁、绿色工地”目标。深圳地铁相关负责人表示，将持续推进生态文明建设，在线网规划、设计、施工等各个环节融入绿色环保理念，提升对各种资源的使用效率，减少线网建设对周边环境和居民生活的影响，实现地铁建设与城市发展的和谐共融，为建设天蓝地绿水清的美丽城市贡献力量。