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合肥轨道交通5号线“北丽”区间右线顺利贯通

2020-11-12 来源:合肥轨道交通
本文摘要:11月8日,轨道交通5号线北二环路站~丽水路站区间右线顺利贯通,为5号线北段贯通的第12条单线区间。
  11月8日,轨道交通5号线北二环路站~丽水路站区间右线顺利贯通,为5号线北段贯通的第12条单线区间。

 
  “北丽”区间右线全长1391m,埋深9.60~24.5m,最大坡度25‰,最小曲线半径为450m,地质情况主要以黏土、风化泥质砂岩为主。区间下穿合福高铁、合武绕行线、电厂专用线等7股轨道群,侧穿5座高压线塔等建构物,施工风险极大。
 
  自区间盾构始发以来,市轨道集团带领参建单位精心组织,及时优化施工工艺,严控盾构姿态、管片拼装及同步注浆等工序,一环一记录,每天一调度,每周一总结,确保区间盾构安全平稳下穿国铁股道群、高压铁塔。同时积极与辖区政府以及城管等部门紧密联系,加大外协力度,克服渣土外运难,环保要求标准高等诸多挑战,为区间顺利贯通提供了良好保障。
 
  截至目前
 
  轨道交通5号线北段26条单线隧道,已有12条单线隧道顺利贯通,盾构掘进累计完成59.7%;车站封顶9座,剩余4座。
 
  

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合肥轨道交通5号线“北丽”区间右线顺利贯通

合肥轨道交通

  11月8日,轨道交通5号线北二环路站~丽水路站区间右线顺利贯通,为5号线北段贯通的第12条单线区间。


 
  “北丽”区间右线全长1391m,埋深9.60~24.5m,最大坡度25‰,最小曲线半径为450m,地质情况主要以黏土、风化泥质砂岩为主。区间下穿合福高铁、合武绕行线、电厂专用线等7股轨道群,侧穿5座高压线塔等建构物,施工风险极大。
 
  自区间盾构始发以来,市轨道集团带领参建单位精心组织,及时优化施工工艺,严控盾构姿态、管片拼装及同步注浆等工序,一环一记录,每天一调度,每周一总结,确保区间盾构安全平稳下穿国铁股道群、高压铁塔。同时积极与辖区政府以及城管等部门紧密联系,加大外协力度,克服渣土外运难,环保要求标准高等诸多挑战,为区间顺利贯通提供了良好保障。
 
  截至目前
 
  轨道交通5号线北段26条单线隧道,已有12条单线隧道顺利贯通,盾构掘进累计完成59.7%;车站封顶9座,剩余4座。