据透露，2020年5月，市政府常务会议审议通过了《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》。2020年8月，交通运输部正式批复交通强国深圳试点方案，同意深圳在高品质创新型国际航空枢纽建设等五个方面开展试点工作。

 

　　为建设交通强国城市范例，到本世纪中叶，深圳交通运输制定三个阶段发展目标。据介绍，深圳建设交通强国城市范例将在国际性综合交通枢纽建设、区域交通一体化、城市交通治理现代化、交通科技创新四个方面先行示范。至2035年，深圳与粤港澳大湾区核心城市核心区基本实现枢纽间半小时直达。力争至2035年，全市绿色交通出行分担率不低于85%。建立全过程交通安全保障体系，力争2035年道路万车死亡率降至0.5。在绿色低碳、交通安全、运输服务、设施建设、交通治理等方面达到全球领先水平，为社会主义现代化城市交通运输体系建设提供标杆。

 

 

　　深圳在轨道交通的发展方面有什么计划和新的举措？深圳市交通局有关人士介绍，城市轨道方面，将加强与东莞、惠州的沟通协调，积极争取将深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳等部分跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划，并适时推动建设。

 

　　城际铁路方面，根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深圳规划有穗莞深城际、深惠城际、深大城际、龙大城际、深莞增城际等线路。目前穗莞深城际机场以北段已开通，运营里程约19公里。穗莞深城际深圳机场至前海段已于2020年6月29日开工建设。按照市政府工作部署，年底前计划启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段建设。

 

　　未来五年，随着粤港澳大湾区建设，深圳将进入城际铁路建设高峰期，深圳将发挥核心引擎作用，加快深莞城际、常龙城际等项目规划建设。

 

 

　　此外，记者从会上获悉，在建设国际性综合交通枢纽典范方面，深圳提出要创新发展路径，积极探索资源紧约束条件下区域枢纽、战略通道体系的集约协同发展模式，不断完善国际航线网络，打造高品质创新型国际航空枢纽；提升航运资源配置能力，完善近距离内陆港网络，将深圳港打造成为绿色集约的国际中转港；谋划对外高铁新走廊，推动枢纽站产城一体化发展。

 

　　在树立城市交通可持续发展标杆方面，深圳提出将建设高质量发展的现代化城市交通治理体系，积极探索不过度依赖小汽车的城市交通发展模式和多元利益主体协同治理模式，力争至2035年，全市绿色交通出行分担率不低于85%。建立全过程交通安全保障体系，力争2035年道路万车死亡率降至0.5。在绿色低碳、交通安全、运输服务、设施建设、交通治理等方面达到全球领先水平。

 

　　按照规划目标，深圳也将建成全球交通科技创新高地。深圳市交通运输局称，将超前谋划新型基础设施建设，加快推进5G、物联网、人工智能、BIM等技术在交通服务管理中的应用；建立健全交通科技创新软环境，促进交通大数据开放共享，提升数据资产管理水平。实施“交通人才”战略，提升核心技术基础研发能力。