芜湖轨道交通1号线、2号线一期共有35个车站，其中34个为空中车站（29个钢结构车站，5个混凝土框架结构车站），仅芜湖火车站1个地下车站。车站主体结构采用工厂集中预制钢构件，现场进行拼装和焊接，平均每个车站用钢约2000吨，29个钢结构车站总体用钢量达5.4万吨，从质量上保证了车站主体结构的稳定性和安全性。

 

　　据介绍，因路线规划问题，34个地面车站中有20多个车站位于市中心繁华地段，面对施工环境复杂、物流组织受限、管线迁改难、安全风险大、工期紧任务重等诸多困难的影响下，施工单位攻坚克难，逐个突破，确保施工正常进行。比如针对日间车流人流大、作业空间狭小等困难，施工单位对物料运管、机械安置等提前谋划，实行日夜倒休、合理配置，白天在狭小的施工空间进行小规模人工操作，夜间加班加点开启机械作业，最大限度地在有限的时间和空间里争分夺秒加快车站建设。比如在管线迁改方面，施工单位积极与相关部门取得联系，确认地下管线走向，提前规划施工方案，降低施工风险。在车站装修方面，施工单位通过优化施工组织设计，在中心城区的车站装饰装修选择悬臂式外墙防护支架，减少对交通的影响，其他地区车站根据计划同步推进，尽一切可能争取作业面平行施工，以保证工期顺利推进。

 

　　经中国中铁芜湖轨道交通项目所有参建者的努力，目前35个车站中，梦溪路站已基本建成，本月底即可基本建成的龙山路站已打造成首个精品装修、机电样板站。接下来，其他车站将以龙山路站为样板进行精品装修和机电安装，预计2021年1月，所有地面车站工程将达到电、通信、监控等单系统调试条件，为后期的联调联试、试运营打下基础。