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深圳地铁13号线第三条盾构区间双线贯通

2020-11-18 来源:科技日报
本文摘要:11月16日上午10点30分,中建五局承建深圳地铁13号线深圳湾口岸站至登良东站深登盾构区间(简称深登区间)左线隧道顺利贯通,此次贯通意味着深铁13号线实现第三条盾构区间双线贯通,施工取得阶段性胜利。
  11月16日上午10点30分,中建五局承建深圳地铁13号线深圳湾口岸站至登良东站深登盾构区间(简称深登区间)左线隧道顺利贯通,此次贯通意味着深铁13号线实现第三条盾构区间双线贯通,施工取得阶段性胜利。
 
  深登区间左线长722.964m,右线长728.959m,最小平面曲线半径400m。深登盾构区间“虽短且阻”,地质环境相当复杂,可谓“八面受敌”,区间线路下穿建构筑物、河道等风险源,穿梭于黏土地层、富水砾砂层、砾砂层、淤泥层等不良地层中。
 
  深圳地铁13号线由深圳地铁集团负责管理建设,中建南方负责组织实施,南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,线路全长22.436km,采用地下敷设。共设车站16座,其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。该线建成后将成为深圳南北走向重要通道,未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区,将改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状,支撑深圳西部发展轴带建设,同时进一步加快深圳与周边城市轨道互联互通,全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。
 
  
 

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深圳地铁13号线第三条盾构区间双线贯通

科技日报

  11月16日上午10点30分,中建五局承建深圳地铁13号线深圳湾口岸站至登良东站深登盾构区间(简称深登区间)左线隧道顺利贯通,此次贯通意味着深铁13号线实现第三条盾构区间双线贯通,施工取得阶段性胜利。

 
  深登区间左线长722.964m,右线长728.959m,最小平面曲线半径400m。深登盾构区间“虽短且阻”,地质环境相当复杂,可谓“八面受敌”,区间线路下穿建构筑物、河道等风险源,穿梭于黏土地层、富水砾砂层、砾砂层、淤泥层等不良地层中。
 
  深圳地铁13号线由深圳地铁集团负责管理建设,中建南方负责组织实施,南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,线路全长22.436km,采用地下敷设。共设车站16座,其中换乘车站11座。新建内湖停车场和深大、罗租2座主变电所。该线建成后将成为深圳南北走向重要通道,未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区,将改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状,支撑深圳西部发展轴带建设,同时进一步加快深圳与周边城市轨道互联互通,全力推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。