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成都地铁进入大线网时代

2020-12-23 来源:央广网
本文摘要:轨道交通加速成网,是现代综合交通体系发展史上的一个重要里程碑。成都轨道交通建设从零开始、从零起步,到如今13条线路、558公里开通投运,以最快速度、最高质量迈入大线网运营新时代。市第十三次党代会以来,成都强力推动轨道交通加速成网,仅用4年左右时间,成都轨道交通阔步迈入500公里时代,跻身全国城市轨道交通“第四城”,为成都建设世界城市奠定了坚实的基础。
 
  轨道交通加速成网,是现代综合交通体系发展史上的一个重要里程碑。成都轨道交通建设从零开始、从零起步,到如今13条线路、558公里开通投运,以最快速度、最高质量迈入大线网运营新时代。市第十三次党代会以来,成都强力推动轨道交通加速成网,仅用4年左右时间,成都轨道交通阔步迈入500公里时代,跻身全国城市轨道交通“第四城”,为成都建设世界城市奠定了坚实的基础。

 
  掘进排头兵
 
  成都轨道交通加速成网离不开地铁修建中的排头兵——盾构机。在位于龙泉驿区的海瑞克隧道设备生产基地,记者看到火花四溅,工人们正在为盾构机维护保养。用于地铁18号线建设的超大盾构机就是来自这里。它整机长度达到100米,相当于30层楼高,当时打破了成都地铁建设以来的纪录。
 
  海瑞克(成都)隧道设备有限公司副总经理曾萍介绍说:“我们已经为成都地铁建设提供了28台盾构机,参与了多条地铁项目,同时完成了50余台盾构机的翻新工作,成为了成都地铁的‘掘进排头兵’,成都轨道交通成为‘第四城’,很荣幸贡献出我们自己的力量。”
 
  “如今我们的盾构机全部在成都工厂进行刀头组装、机体焊装上漆,完工后即可立马投入项目进行掘进,真正实现了成都地铁的盾构机成都造。”组装车间经理郑金刚骄傲地说,我们还有能力对盾构机进行改装、翻新和后期养护。在未来还要打造西南盾构机的4S店,继续为成都地铁的发展保驾护航。

 
  车厢黑科技
 
  2020年12月18日,成都地铁5线齐发,其中6号线、17号线、18号线一共78列624辆都来自位于新都区的中车成都轨道交通产业园,而6号线车辆的所有大部件均由成都本地生产,这标志着成都轨道交通装备本地化生产进入全新阶段。
 
  近日记者来到位于新都区石板滩镇的中车成都机车车辆有限公司,走进车间,银白色铝合金材质的车厢边框和车厢底板组件摆满操作台,身着白色工作服的工作人员正在列车内仔细检查车体细节。安全是地铁的核心要求,一切技术指标都围绕安全性能展开,中车成都机车车辆有限公司A型车和B型车制造技术均已比较成熟。
 
  据中车成都公司的组装工艺主管张水龙介绍,6号线是一条由北向南的高峰线,他们此次设计在缓解巨大载客压力的情况下,还在乘客的乘坐体验上增加了波浪形新座椅、新风系统和国内尺寸最大的动态地图显示屏等8项黑科技。17号线、18号线是两条长途运输线,所以车辆制式相较以往有所变更,其最大载客量2958人,最高运行速度可达140公里/每小时。
 
  地铁运营后,地铁制造设计的中车四方股份、中车成都公司依托成都地铁维保服务,与成都地铁共同开启“联合运营服务”新模式,共同探索市域快速列车的维保服务经验,全面保障线路运营品质。

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成都地铁进入大线网时代

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  轨道交通加速成网,是现代综合交通体系发展史上的一个重要里程碑。成都轨道交通建设从零开始、从零起步,到如今13条线路、558公里开通投运,以最快速度、最高质量迈入大线网运营新时代。市第十三次党代会以来,成都强力推动轨道交通加速成网,仅用4年左右时间,成都轨道交通阔步迈入500公里时代,跻身全国城市轨道交通“第四城”,为成都建设世界城市奠定了坚实的基础。

 
  掘进排头兵
 
  成都轨道交通加速成网离不开地铁修建中的排头兵——盾构机。在位于龙泉驿区的海瑞克隧道设备生产基地,记者看到火花四溅,工人们正在为盾构机维护保养。用于地铁18号线建设的超大盾构机就是来自这里。它整机长度达到100米,相当于30层楼高,当时打破了成都地铁建设以来的纪录。
 
  海瑞克(成都)隧道设备有限公司副总经理曾萍介绍说:“我们已经为成都地铁建设提供了28台盾构机,参与了多条地铁项目,同时完成了50余台盾构机的翻新工作,成为了成都地铁的‘掘进排头兵’,成都轨道交通成为‘第四城’,很荣幸贡献出我们自己的力量。”
 
  “如今我们的盾构机全部在成都工厂进行刀头组装、机体焊装上漆,完工后即可立马投入项目进行掘进,真正实现了成都地铁的盾构机成都造。”组装车间经理郑金刚骄傲地说,我们还有能力对盾构机进行改装、翻新和后期养护。在未来还要打造西南盾构机的4S店,继续为成都地铁的发展保驾护航。

 
  车厢黑科技
 
  2020年12月18日,成都地铁5线齐发,其中6号线、17号线、18号线一共78列624辆都来自位于新都区的中车成都轨道交通产业园,而6号线车辆的所有大部件均由成都本地生产,这标志着成都轨道交通装备本地化生产进入全新阶段。
 
  近日记者来到位于新都区石板滩镇的中车成都机车车辆有限公司,走进车间,银白色铝合金材质的车厢边框和车厢底板组件摆满操作台,身着白色工作服的工作人员正在列车内仔细检查车体细节。安全是地铁的核心要求,一切技术指标都围绕安全性能展开,中车成都机车车辆有限公司A型车和B型车制造技术均已比较成熟。
 
  据中车成都公司的组装工艺主管张水龙介绍,6号线是一条由北向南的高峰线,他们此次设计在缓解巨大载客压力的情况下,还在乘客的乘坐体验上增加了波浪形新座椅、新风系统和国内尺寸最大的动态地图显示屏等8项黑科技。17号线、18号线是两条长途运输线,所以车辆制式相较以往有所变更,其最大载客量2958人,最高运行速度可达140公里/每小时。
 
  地铁运营后,地铁制造设计的中车四方股份、中车成都公司依托成都地铁维保服务,与成都地铁共同开启“联合运营服务”新模式,共同探索市域快速列车的维保服务经验,全面保障线路运营品质。