陈头岗停车场位于番禺区东新高速于南大干线交界处，建筑面积约8万平方米，设20列位停车列检，承担着未来公交首末站、地铁交通衔接空间、地铁维修运转楼等功能。陈头岗停车场工程包括停车场、主变电所、综合培训楼等项目，涵盖土建工程、机电系统、轨道铺设、信号安装等多个专业，施工区域广、人员设备投入多、施工协调难度高。

 

　　自2017年12月进场以来，施工单位中铁建华南公司及下辖一分部四工区（中铁十九局管段）、五分部五工区（中铁十一局管段）及七分部二工区、三工区（中铁十四局管段）等单位的地铁建设者们克服了工期紧、作业面小、交叉作业等多种困难，在高峰期投入超过1600名施工人员参与作业，投入各类设备110台（套），并充分应用“装配式施工”等工艺，顺利完成既定各项施工计划，包括9月19日实现第一列工程车进场、9月25日十八和二十二号线首列车顺利进场、10月31日成功进行高速列车热滑试验等，为线路移交运营调试奠定了坚实的基础。

 

　　陈头岗主变电站位于东新高速与南大干线交界处，于2018年9月正式开工建设，负责二十二号线的供电任务。陇枕主变电站位于十八号线陇枕停车场内，于2018年11月开工建设，负责十八和二十二号线的供电任务。施工过程中，面对建设工期紧、电源点选择少、送电线路途经大量需开发的村落、变电站占地面积大、采用牵引变压器及同相装置新设备新技术等多种挑战，广州地铁联合参建单位中铁建华南公司联合开展技术攻关，多次组织电力部门现场踏勘，选取最具可实施性的电源接入点。同时，多次与区土地开发中心、区规划部门、沿线街道沟通协商施工用地问题，优化送电线路方案，为送电线路的规划报建和及早实施提供条件。

 

　　此外，由于地铁十八、二十二号线为广州首次采用时速160公里运营的线路，其供电系统中采用的新技术实施增加了占地需求，相对以往线路也有很多设计优化。地铁建设者们利用BIM技术，成功解决了主所电缆夹层内防排烟管、水管、FAS线管、照明线管、供电支架等密集管线的优化调整，在施工前排除了各专业施工交叉干扰问题。同时，在二次结构砌筑环节，利用模型解决了其他施工出现的管线预留洞口少、漏、尺寸不对等问题，保障了施工进度如期推进。

 

　　截止目前，二十二号线全线土建工程累计完成56%。8座车站中，4座已封顶，2座进行土建施工，其余2座正在进行前期施工准备；7个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，其余3个区间正在进行前期施工准备。陈头岗停车场进行调试、验收工作。

 

　　（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）