目前，云南省规划建设的昆（明）丽（江）高铁，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设。据了解，高速轮轨和高速磁浮是两种不同的高新轨道交通技术，高速轮轨技术具备多年的运营经验和大量的技术、人才储备，与既有铁路系统具有兼容的优势，但受轮轨技术的局限性，轮轨系统经济运行时速通常为300公里/小时左右，如提速至350公里/小时以上，能耗、运维成本将大幅增加。高速磁浮系统则是一种极有发展前景的轨道交通技术，在400公里/小时以上时具有明显优势，代表着科技发展的前沿与方向，具有适应地形能力强、对沿线周边及景区环境影响小、选线灵活、乘坐舒适安全等特点。

 

　　云南省发展和改革委员会党组成员、副主任周民欣表示，昆明-楚雄-大理这条铁路干线开通以来得到社会各界的广泛好评，经常是“一票难求”，是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。昆明至丽江是一条黄金旅游线路，如能修建一条高速磁浮线，也可进一步擦亮昆明—大理—丽江一线世界级黄金旅游名片，对助推云南旅游产业升级、推动云南高质量跨越式发展必将发挥重要作用。