在四条即将开通的铁路之中，沪通铁路是一条连接上海与南通的客货共线高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一。建成后将与宁启铁路、盐通铁路、青盐铁路形成无缝对接，是我国“沿海通道”的重要组成部分。

 

　　3月7日，记者来到沪通铁路上最大的新建站点南通西站。目前该站点已经进入全面收尾阶段，已有来自全国各地的591名工人进场施工，为了严防疫情，每天进场的工人需进行两次体温监测，并配搭口罩。

 

　　中铁建工南通西站项目总工董晓青介绍说：“在进场的时候，进行体温的监测并现场登记监测的体温数据，登记完了符合要求的情况下，工人进场一天两次更换口罩，早上一次，下午一次，进入施工现场更换口罩。”

 

　　除了为进场工人做好必备的防护措施以外，工人的居住区域也会进行每天两次的消毒，工人的上下班和用餐时间全部采用错时制度，最大限度的防止人群聚集，同时，项目组也发动管理人员，通过各种渠道，采购防疫物资，最大限度的来保障工程顺利进行。

 

　　据了解，目前南通西站主体结构已全部施工完成，站房的外幕墙完成到85%；全覆盖雨棚，完成到90%；站台的屋面，到站台的铺贴，完成到70%；现在整体工程已进入到室内的装修阶段。但由于疫情的影响，位于湖北的企业无法复工复产，这也导致了南通西站部分所需建材的短缺，对此，施工单位正在紧急调整预案，计划改从目前已复工的省份采购所需建材。

 

　　中铁建工南通西站项目总工董晓青表示：“站房里面的一批石材，采用的是湖北麻城的，现在因为疫情的影响，湖北这一块什么时候复工还没有确定，那么可能会影响到我们的一个后续施工，现在我们项目已经准备好了预案，选择的是山东、吉林或者福建的石材作为一个预案，如果不能按时的复工复产，那么我们可能将采取他们那边的石材进行替代。现在据我们了解，除了湖北这一块，其他的企业，其他的省市，已经是全部的复工复产，目前材料能满足我们的一个现场需求。”

 

　　同时，由于疫情的影响，整体工程进度已延误了将近一个月的时间，对此项目组也是计划在未来继续增加工人数量，加班加点，把延误的工期追回来。

 

　　中铁建工南通西站项目总工董晓青介绍：“因为疫情耽误了一段时间的工期，计划在增加100人左右，我们下一步的计划，大概在3月底完成我们站台屋面的施工，在五月底完成站房室内外的装修及消防的验收，六月初具备一个初步验收的条件，在六月底我们的站房具备一个通车的条件。”

 

　　今年，江苏省计划完成1576亿元交通工程建设投资目标，目前，连徐、南沿江、沪通铁路一期、盐通、连淮扬镇铁路淮镇段、宁淮等6个在建项目54个标段已全部复工。目前正按照“投资目标不变、开工交工项目不变、进度质量安全要求不变”的要求，加快计划开工项目前期工作，推动年内计划开工的58个重大交通项目尽早落地见效。