开行临沂至新疆的货运班列，不仅是铁路积极响应国家复工复产号召，拉动内需支援地方经济的知行合一，也是“公转铁”优势互补，实现路企双赢的样板车。货运集约化是大势所趋。行业在发展，业态在融合。尺有所长，寸有所短。“铁老大”如何联合物流企业，充分发挥大宗货物长距离运输的优势，再辅以公路短途物流打通客户门前“最后一公里”，在疫情过后实现增运补欠，货运上量，要靠“大块头”的“大智慧”。

 

　　从蒙山到天山，铁路线绵延3000多公里，较之公路运输，铁路每1亿吨货物运输1公里，大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。铁路运输单位货物周转的能耗和污染排放量，仅为公路运输的七分之一和十三分之一，从临沂到新疆班列每吨货物的运费仅为公路的三分之二，其优势不言而喻。中国货运结构正在发生变革，随着“公转铁”政策持续推进，大宗商品公路运输将逐步转为铁路运输。在这样的趋势下，传统物流承运人自有的集装货车将大幅度减少。而铁路作为主要出租方成为“车皮硬件”的供应者，也将是未来物流链条中最关键的一环。“铁老大”正转变为一个开放、包容，谦虚的巨人，时刻关心自身在客户和货主中的品牌地位和形象，铁路与公路货物周转量之和也将成为反映经济情况的重要参考指标。

 

　　为有源头活水来。铁路在新体制下，正多轮驱动编织智慧物流大网。蒙山至天山货运班列的起点----临沂济铁物流园，地处"物流之都"山东省临沂市市区西南部，集铁路多式联运基地、冷链物流基地、电商产业园于一身。投入运营两年来，与周边产业和市场需求的精准对接，推进产业升级，开通中欧班列、海运箱班列、国内专线，不仅是“一带一路”建设的东部矩阵之一，也是山东省新旧动能转换的重要物流枢纽，也是“转观念、讲担当、强基础、增效益”工作主线的厚植生根。今年2月以来，济铁物流园开辟“站到站”到“门到门”绿色安全通道、收费改为“一口价”制度、网上理赔快捷，购置并投入集装箱减少装卸环节，货运杂费实施阶段性减半等暖心硬核举措，彰显了国企的社会责任与担当。

 

　　“交通强国，铁路先行”。在我国经济转型升级的过程当中，即使面对复杂多变的情况，无论是效率还是效益，都需要铁路运输的超前发展，敢为人先。其低成本、大运量、污染小、体系化等优势将持续助力复工复产，为经济复苏搭建起一个足以支撑绿水青山的钢铁穹顶。