7月14日，中国政府采购网发布“佛山市自然资源局国土空间规划编制（广湛高铁佛山站枢纽地区综合规划及控制性详细规划）公开招标公告”(以下简称“公告”)，据透露，按照国家公布的广湛高铁方案，广湛高铁佛山站选址在佛山中心城区北部佛山火车站原址，距离佛山老城2公里，规划范围为汾江路、塱沙路、槎湾路、海五路围合区域，面积约为481公顷。佛山站的建设将真正实现“高铁进城”，将为佛山城北片区发展带来“东风”，同时也为佛山城北城市格局重塑带来重大机遇条件。

 

 

　　6月30日上午，广湛高铁项目在湛江举行了全线开工动员大会，迎来了全线开工阶段。据悉，广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，投资估算998亿元，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时，项目建设工期5年。

 

　　广湛高铁作为广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，广湛高铁工程通车后，从广州中心城区到湛江中心城区耗时由原来3小时缩短至1个半小时以内，将极大方便广佛两地市民前往粤西地区以及海南省，并节省大量的出行时间成本。同时，将大幅缩短了粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。

 

　　今年1月10日，佛山市政府召开专题会议，由佛山市自然资源局开展广湛高铁TOD站点综合规划相工作。公告指出，广湛高铁佛山站选址距离佛山老城2公里，现状建成度高，可开发土地资源有限。对片区的土地资源重新梳理与整合，对片区土地潜力及城市更新地区进行综合评估，筛选出可供开发的土地潜力资源，提出片区开发策略。

 

　　公告提出，要紧密协调广湛高铁佛山站枢纽、公共交通与周边开发建设关系，分析佛山西站、佛山站、珠三角枢纽机场对城市的增值效应以及与千灯湖片区、佛山老城片区以及祖庙张槎等片区的协同关系。基于区域协同分析明确枢纽片区的发展定位、空间结构、产业功能等核心空间发展要素。

 

　　为推进广湛佛山站的建设，提高站点周边区域土地利用价值，充分发挥高铁站对老城区的带动作用，招标公告指出，佛山有必要及时开展城北高铁站片区的相关规划，明确功能定位，优化用地布局、提高TOD综合开发效率，推动站城一体开发，开展片区的控规法定化工作，为规划管理和城市建设提供科学依据。

 

 

　　根据这次招标公告，广湛高铁佛山站选址在佛山中心城区北部佛山火车站原址，规划范围为汾江路、塱沙路、槎湾路、海五路围合区域，面积约为481公顷。这意味着佛山站的建设将真正实现“高铁进城”，并将为佛山城北片区发展带来“东风”，同时也为佛山城北城市格局重塑带来重大机遇条件。

 

　　值得关注的是，目前在用的佛山火车站，也开始按照高铁站标准进行技术升级。2020年6月17日，全国普速铁路实施电子客票后，该站主进站口验票处，以前是需要先取票，再拿身份证刷脸进站，现在实施电子客票后，进站直接凭身份证就可以进站，候车室和出站口都已安装相应闸机，乘客就像在广州南站、佛山西站一样方便。假如旅客遇到身份证失磁或丢失，用临时身份证进站，也有相应的人工辅助处理措施。

 

　　广湛高铁佛山站选址的确定，也给佛山轨道交通格局带来新影响。目前，佛山主要的高铁站有佛山西站、三水南站，其中佛山西站为综合性的交通枢纽，但并不在中心城区，属于“站城分离”。广湛高铁佛山站的建设，将改变佛山中心城区零高铁的格局，并与周边的地铁、公交形成综合性交通新枢纽。根据现有的规划，佛山未来在北部（三水南站、佛山西站）、中部（佛山站、佛山火车站）、南部（高明、顺德多个）都将有高铁枢纽站。多个枢纽的均衡布局和联动机制，一方面有利于广佛全域化同城，压缩广佛空间距离；另一方面也使得佛山轨道枢纽联网，让佛山真正成为湾区西部重要的枢纽城市。