中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

天津:三条高铁线路跨津蓟铁路连续梁合龙

2020-08-17 来源:央视网
本文摘要:昨天(8月15日),京唐、京滨、津承三条高铁线路跨津蓟铁路连续梁安全合龙,标志着京津冀三地间高铁建设的又一个施工难点实现突破。
  昨天(8月15日),京唐、京滨、津承三条高铁线路跨津蓟铁路连续梁安全合龙,标志着京津冀三地间高铁建设的又一个施工难点实现突破。

 
  京唐、京滨、津承三条高铁线路在宝坻南站咽喉区并行跨越津蓟铁路,连续梁总长度均为113.5米。所跨津蓟铁路为客货共线铁路,平均每隔40分钟就有一趟列车通过。
 
  三条连续梁作业面狭小,为避免交叉施工相互影响,施工采用“两班倒”工作制,同时采用“先中间后两边”的原则进行挂篮悬臂浇筑,也克服了吊车吊装半径小的缺陷。宝坻南站为京唐、京滨、津承三条高铁线路的枢纽站,规划为4台10线。此次连续梁安全合龙,标志着宝坻南站站区及咽喉区下部结构全部完成,进一步加快了京津冀交通一体化进程。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

天津:三条高铁线路跨津蓟铁路连续梁合龙

央视网

  昨天(8月15日),京唐、京滨、津承三条高铁线路跨津蓟铁路连续梁安全合龙,标志着京津冀三地间高铁建设的又一个施工难点实现突破。


 
  京唐、京滨、津承三条高铁线路在宝坻南站咽喉区并行跨越津蓟铁路,连续梁总长度均为113.5米。所跨津蓟铁路为客货共线铁路,平均每隔40分钟就有一趟列车通过。
 
  三条连续梁作业面狭小,为避免交叉施工相互影响,施工采用“两班倒”工作制,同时采用“先中间后两边”的原则进行挂篮悬臂浇筑,也克服了吊车吊装半径小的缺陷。宝坻南站为京唐、京滨、津承三条高铁线路的枢纽站,规划为4台10线。此次连续梁安全合龙,标志着宝坻南站站区及咽喉区下部结构全部完成,进一步加快了京津冀交通一体化进程。