广湛高铁湛江湾海底地道正式动工建树
2020-08-19 来源：光山新闻网
本文摘要：8月17日，由中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底地道首幅地下持续墙顺利吊装入槽，符号着湛江湾第一条海底盾构地道取得实质性希望，正式拉开施工大幕。
8月17日，由中铁十四局承建的广湛高铁湛江湾海底地道首幅地下持续墙顺利吊装入槽，符号着湛江湾第一条海底盾构地道取得实质性希望，正式拉开施工大幕。
该项目首幅地连墙位于地道东岸，为盾构机始发井围护布局，两台大型履带吊彼此共同功课，将焊接成型的庞大钢筋笼吊起，空中转体后送至深槽的正上方，然后渐渐精准入槽。之后，现场施事情业人员将会浇筑约230立方米的混凝土，为始发井基坑开挖提供安详保障。
据现场有关认真人先容，地下持续墙简称地连墙，是盾构始发井基坑开挖的支撑和围护布局，为基坑开挖的第一个步调，其主要浸染是截水、防渗、承重、挡水等。由成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等步调组成，为后期的基坑土方开挖、主体布局施工、盾构机的始发及掘进，提供强有力的安详保障。
按照设计要求，盾构机始发井围护布局设计地连墙共115幅，最大埋深51米。首开幅地连墙钢筋笼长37米，宽6米，重44.89吨，回收主副吊同时起吊形式。
广湛高铁回收盾构地道形式，首次穿越湛江湾海底。该地道为全线节制性工程，地道全长9640米，个中中铁十四局承建明挖段928米，盾构段7352米，管片外径13.8米，内径12.6米，是我国今朝独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构地道。该地道具有开挖断面大、地质条件差、建树尺度高、要害技能多等特点，海表里可供参考履历少。
广湛高铁正线全长约401千米，线路起于广州火车站，路过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江关节，设计行车时速350千米，项目建树工期5年，投资总金额估算998亿元。
广湛高铁工程是国度“八纵八横”高速铁路网的重要构成部门，在增强广东对外相助“陆国表里联动、对象双向互济”成长中发挥重要引领浸染。广湛高铁工程通车后将进级优化交通机关，实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
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