据施工负责人介绍，渝怀铁路增建二线石子坝至秀山段线路全长149.64公里，共需架设T梁376孔，其中桥梁57座，隧道41座，桥隧比达60.82%。由于该区段线路地处武陵山区，属典型的喀斯特地貌发育带，山脉连绵，坡陡谷深，交通条件极为不便，料具运输十分困难，加之工期节点紧张，管内交叉作业频繁，无形之间给施工人员带来了重重考验。

 

　　自该区段桥梁架设施工以来，中国铁路成都局集团有限公司各部门、各单位以及中铁一局集团等施工单位面临渝东南地区春冬潮湿大雾，夏季高温多雨，山地蚊虫叮咬等系列不利条件，提前统筹规划，优化资源配置，第一时间增调多台架梁设备从不同管段同时开展作业。期间，针对临近既有线架梁，跨既有线运梁，轨料运距过远，桥梁墩台偏高等安全风险因素，各部门、各单位第一时间主动相互对接，组织各专业人员制定了专项施工方案，根据实际情况对移梁、运梁、架梁等各个工序详尽部署，并针对架设过程中可能出现的安全问题一一制定应对预案。尤其在T梁长距离运输过程中，指派经验丰富的技术骨干全程跟踪负责，严控运梁车辆速度，确保每一片T梁均能安全抵达现场。同时在T梁架设过程中，各部门、各单位详细分工、责任到人，严格开展架梁施工前的技术和安全交底工作，在保障安全质量的前提下，24小时不间断进行施工，最终有效确保了该区段376孔T梁的架设任务的圆满完成。