贵南高铁澄江双线特大桥连续梁合龙
2020-09-23 来源：人民铁道网
本文摘要：9月15日，贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁提前50天“握手”，标志着贵南高铁最大跨度的连续梁顺利合龙，为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。
9月15日，贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁提前50天“握手”，标志着贵南高铁最大跨度的连续梁顺利合龙，为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。
澄江双线特大桥位于广西壮族自治区河池市都安县境内，全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁是目前我国西南地区最大跨度的连续梁，共使用钢筋、钢管2865吨，浇筑混凝土24317立方米，总重量超过6万吨。
据了解，澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区3个重点地带，施工难度大。为保证高速公路正常行车、避免湿地植被遭到破坏、防止污水流入澄江河，建设单位云桂铁路广西有限责任公司和中国中铁北京工程局集团优化施工方案，在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护，提高施工安全系数，使兰海高速公路车流正常通过。
同时，在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段，建设单位采用了56米大跨度节段拼装梁方案，免除以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工“两不误”。
广西都安地区天气炎热、日夜温差大，而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求。因此，技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。目前，澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85％，预计将于明年4月竣工。
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