来自中国铁路武汉局集团有限公司襄阳工务段的上百名干部职工，常年征战于各类大型施工现场，具有丰富的实战经验。当日，在其它施工单位作业人员的配合下，他们分成断道、上砟、拨接、捣固等多个作业组。17时40分，施工命令下达，大家各司其职，有条不紊地拆除轨道接头夹板、扒砟、拆轨枕、搭设滑轨、推入新轨排、锯轨合龙、连接钢轨、回填道砟、整理道床、机械捣固，各道工序紧密衔接，3个小时的施工一气呵成。

 

　　郜营站建于1970年，多年来，这里仅有焦柳铁路经过。随着襄阳北站的装车数量持续攀升，大量货车向该站集结，加之浩吉铁路货运量不断增加，位于武汉局集团公司北大门的郜营站成为了制约襄北编组场运能提升的瓶颈。为此，这个局集团公司决定对郜营站进行33组新建道岔、22组改建道岔的扩能升级改造。由于本次改扩建工程采取“边行车、边建设”的施工方案，既要保证施工及时推进，又要保证列车运输安全有序，难度很大。对此，襄阳工务段聚焦施工重点难点、细化实施方案，对人、机、料的准备和每一道工序进行全方位的卡控落实，他们攻坚克难抢工期、争分夺秒打硬仗，全力确保9月28日该站的大拨接、大换装施工顺利进行。

 

　　一个多月以来，该段施工人员战风雨、斗酷暑，克服了营业线行车密集、“天窗”点内作业时间紧、施工场地受限等困难，完成了铺设安全线和岔间渡线、道岔侧位预铺、岔内铝热焊、岔前钢轨连接和岔后钢轨焊接等施工任务，为站改作业的顺利完成提供了有力保障。

 

　　郜营站改扩建工程总体完成后，将每日中转浩吉铁路煤炭重载列车由12对增加到40对，大大提升中转运输能力，对浩吉铁路北煤南运疏散到华中各地区有着重要意义，也为襄阳北站的运能提升奠定了基础。