这一工程又被称为新成昆铁路，是与老成昆铁路大致平行的一条新建铁路。记者从中铁五局集团有限公司获悉，该集团施工的八月岭隧道全长9958米，地质构造极其复杂。隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段，同时伴有高地温，施工中温度高达48摄氏度，围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大，安全风险高，每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右，最少时不到1米。为了早日完成施工任务，中铁五局1000多名参建员工长期坚守在施工一线，确保了八月岭隧道按期贯通。

 

　　新成昆铁路设计时速160公里，是西部地区铁路网的重要组成部分，目前剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段未通。

 

　　未来全线贯通后，新老成昆铁路将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。从成都坐火车去攀枝花将仅需3个半小时，比现在节约近10个小时，而成都至昆明只要7个小时左右，这对途经的大小凉山等地区经济发展具有重要推动作用。